D)车载电气和电子设备的抗扰度性能试验(25页).pdf

车载电气和电子设备的 抗扰度性能试验 钱振宇 QIANZHENYU 1 近年来，中国汽车工业的迅速发展，己经使汽车工业成为中 国经济的一个支柱产业。汽车工业的发展也拉动了与之配套 的汽车电子与电器行业的迅速发展。对于后者的质量控制与 检测问题便成为业内人士所关注的一个热点。 本讲座介绍车辆电气设备在电源ISO7637-2 ：2004 （E ）标准 是ISO7637标准的必威体育精装版版本。着重介绍用于车辆电气和电子 设备的抗瞬变干扰性能测量方法。标准所提供的这些测量方 法适合于在实验室里做型式试验。通过这些试验，可以保证 今后安装在12V和24V 系统的轿车、轻型货车及普通货车上 的设备有足够的抗干扰能力。标准所提供的试验方法适合车 辆用电气和电子设备在实验室里作型式试验。 QIANZHENYU 2 在ISO7637-2标准的抗扰度测试部分，分析了车载电源系统 的特点（局限在车辆内部的一个比较小的独立电源系统上； 系统的工作电压特别低，只有12或24V ；所有的电气设备龟 缩在车辆内部这个狭小的空间里工作），提出了一个不同于 普通工频电源系统的车载电气和电子设备的专用抗扰度测试 方法。 在ISO7637-2标准的抗扰度测试部分提到了好几种脉冲波形， 它们分别代表了车辆电源系统在不同情况下所产生的干扰。 QIANZHENYU 3 1 试验脉冲1 （或称为P1脉冲） 脉冲1产生于电感性负载的电源松开瞬间。它将影响直接与 这个电感性负载并联在一起的设备的工作。 1 点火开关 2 电感性负载 3 负载RS 4 被试设备 5 电源 脉冲1发生在开关被断开的一瞬间 QIANZHENYU 4 参数 12V 系统 24V 系统 U －75V至－100V －450V至－600V S R 10 Ω 50 Ω i t 2ms 1ms d tr 1(＋0，－0.5) μs 3( ＋0，－0.5) μs t 0.5s至5s 1 t 200ms 2 t3 ＜100 μs QIANZHENYU 5 由于标准没有提出电感性负载的电感量范围，所以它是泛 指在切换一般性电感性负载时发生的干扰。经统计和优选 后提出P1脉冲的内阻较大（10～50 Ω）、电压较高（几十 伏至几百伏）、前沿较快（微秒级）和宽度较大（毫秒级） 的负脉冲。在整个ISO7637-2标准里属于中等速度和中等能 量的脉冲干扰，对被试设备兼顾了干扰（造成设备误动作） 和破坏（造成设备中元器件的损坏）两方面的作用。 QIANZHENYU 6 2 试验脉冲2 试验脉冲2在ISO7637-2标准里有2个，分别称为脉冲2a和脉 冲2b脉冲。 其中脉冲2a （或称为P2a脉