东莞2号线可研第10章 线路.pdf

东莞市城市轨道交通 1 号线一期工程(望洪站～黄江中心站)工程可行性研究报告(中间稿) 第十章 线路 在汽车总站前设汽车总站。出汽车总站后，线路拐向东南下穿东江水 第十章 线路 道，沿鸿福路行进，在与港口大道交汇路口设滨江体育馆站，出站后 下穿东莞运河，在与莞太路交汇路口设莞太路站，在与东莞大道交汇 10.1 线路走向及沿线概况 路口设鸿福路站，和 2 号线形成换乘。而后线路沿鸿福东路进入东城 10.1.1 线路走向 街道，在与新源路交汇路口设新源路站，后线路向南拐入莞长路（107 1 号线是贯穿水乡组团与城市核心组团，连系东莞市未来两大主 国道），在长泰路与莞长路交汇路口设东城南站，与莞惠城际线换乘， 城区核心组团（莞城片区、松山湖片区）发展主轴的轨道交通线路， 线路沿着莞长路继续南下，并由地下转为高架，经过牛山社区，在此 是一条由西北—东南方向的市域快速干线，是未来东莞连接广州和深 设水濂山站。出站后，继续沿莞长路敷设，穿过连马路南侧的厂房区 圳轨道交通网的快速交通联系线路。 进入大岭山镇，在厂房区空地设大岭山北站，出站后，线路由高架转 为地下，在大岭山体育公园前设大岭山站，并沿建设路抵达台升家具 厂，在厂前设大岭山东站。而后线路由新城路进入松山湖片区，并在 新城路与沁园路交汇路口设松山湖站，且与 3 号线换乘。而后线路向 东行进，下穿莞深高速后，通过佛兴路进入大朗镇，在转入松佛路后 即设大朗西站，线路继续沿松佛路行进，在帝豪花园酒店前设大朗站， 线路穿过旧厂房区后沿富民大道路侧敷设，并由地下转为高架，在湿 地公园前设湿地公园站。出站后，线路经富民中路拐入黄江镇中部， 沿着公常路一直南下，在裕园工业园前设黄江北站，在黄牛埔规划新 行政中心前设黄牛埔站，最后在莞深高速公路黄江收费站南侧设黄江 中心站，该站也是本次设计的终点站，且与规划4 号线接驳换乘。 1 号线本次研究范围长度为 57.88km，其中高架线27.14km ，占线 路总长的 46.89% ；地下线 28.63km，占线路总长的 49.46% ，地面线 图10.1-1 东莞市快速轨道交通1