中国省际贸易模式_基于铁路货运的研究_徐现祥.pdf

中国省际贸易模式 :基于铁路货运的研究 徐现祥 李 郁 内容提要 本文采用 985 一200 8 年中国省际双边铁路货运贾易数据发现, 省际铁路货运贾易模式是, 各省的铁路货运贸易以本省及周边市场为主;在跨 区 域贾易上,铁路货运一直从内陆净流向沿海这种省际贸易模式根植于省际铁路 货运同时具有内需导向和外需导向外需导向的省际贸易主要受外贾的影响, 外 贾的省际铁路货运贾易弹性是0. ;内需导向的省际贸易主要受国内贸易成本的 影响, 铁路里程的省际贸易弹性是一. , 省 内铁路货运贾易量是省际铁路货运贾 易童的9.7倍本文的发现是稳健的, 揭示了中国在积极融入全球化进程中省际 贾易也融入或被纳入全球经济循环, 产生为外贸而进行内贫的省际贸易 关 键 词 省际贫易 铁路货运 为外贫而内贾 一 引言 研究经济体之间的经贸往来一直是经济学的常青话题近年来, 已有学者将注意 力从经济体间的经济往来转移到经济体内部区际之间的经济往来上, 由此产生了一个 徐现样 :中山大学岭南学院 5 0275 电话:倪一48 n 以95 电子信箱:功uxs @ 耐 .5u.de u.n;李娜: 中山大学地理科学与规划学院 本文先后在中山大学岭南学院经济增长与发展理论研讨班第 0 届中国经济学年会 复旦大学中国经济研 究中心 中山大学一名古屋大学联合会议和中大暨大华师三校经济学学术联谊会上报告, 陈钊 寇宗来 王永钦 吴 建峰vi 二 tChne , 梁琦钱学峰代谦黄玖立 范子英王贤彬张莉戴天仕黄亮雄 鲁晓东和陈顺源等给予评 论和建议, 在此表示感谢还要感谢两位匿名审稿人的批评建议和启迪, 当然文责自负另外, 本文得到国家 自 然科学基金项目(780 03 05 5)广东省人文社科重点研究基地创新团队项目(07 JDTDXM7 9X(拓)全国优秀博士论 文作者专项资金和中央高校基本科研业务费的资助 世界经济* 202 年第9期 4 中国省际贸易模式:基于铁路货运的研究 新的研究领域 :国内宏观经济学 (Inrt a一Nati onal M ac roeeonmo ies) (Hess和 W ineoop, 02 00) 它强调经济体之间的经济联系越来越紧密, 越来越类似经济体内部的区际经 济往来至于国际贸易与区际贸易之间的联动, 至少在我们的知识范围内, 还是一个 黑箱这种欠缺根植于不同层次经贸往来数据的可获得性每个独立的经济体都 设有海关等机构, 从中可以获得国际经贸往来数据 ;在经济体内部, 通常不再设置类似 海关的专门负责区际贸易的机构, 有关区际经济往来的数据无法得到系统性的收集整 理因此, 探索经济体内部的区际贸易及其与国际市场之间的联动, 通常面临巧妇 难为无米之炊式的挑战 考察中国地区间的贸易也是如此行伟波和李善同(2090 )明确指出, 由于地区 间贸易能够直接反映区域间市场交流的状况, 直接考察中国各省区之间的贸易量 和贸易结构,将有助于理解国内各区域市场之间的经济 贸易联系和一体化进程 遗憾的是, 由于缺乏数据, 至今鲜有文献直接考察中国的区际贸易及其与国际贸易之 间的联动 中国交通年鉴报告了 985 年以来全国各省区市之间的铁路货运量 (以下简称省际铁路货运贸易) 在 985 一2080 年期间, 铁路货运量 占全国货运总 量的 % 一8 % , 有望成为考察中国地区间贸易的一个可行选择 基于省际铁路货运量数据, 本文发现,在 985 一加80 年间, 中国省际铁路货运贸 易模式是, 各省的省际铁路货运贸易都以本省及周边市场为主;但在跨区域的省际铁 路货运贸易上, 省际铁路货运一直从内陆净流向沿海这种贸易模式的背后机制是, 中国省际铁路货运贸易同时具有内需导向和外需导向外需导向的省际贸易主要受 对外贸易的影响, 由于中国外贸的区域分布不均, 当外需导向的省际铁路货运贸易足 够大时, 省际铁路货运贸易将呈现出跨区非对称性内需导向的省际贸易主要受贸易 成本的影响, 当内需导向的省际铁路货运贸易足够大时, 省际铁路货运贸易将会呈现 以本省市区市场为核心的空间梯度性经验分析支持存在外需 内需导向的省际贸 易具体而言, 在 985一200 8 年间, 外需每变