充电站行业深度报告：新能源汽车战略推动充电站步入投资高峰期.pdfVIP

新能源汽车战略推动充电站步入投资高峰期 行业深度报告 2010 年4 月30 日  国家电网分三阶段大力建设充电站和充电桩 湘财证券研究所 国家电网将分三个阶段大力建设充电站和充电桩。第一阶段，2009-2010 年，在27 电力设备与能源小组 个网省公司建设75 座充电站和6209 个充电桩，初步建成电动汽车充电设施网络架 研究员：冯舜 构；第二阶段，2011-2015 年，电动汽车充电站规模达到4000 座，同步大力推广 Tel: 0218020 建设充电桩，初步形成电动汽车充电网络；第三阶段，2016-2020 年，电动汽车充 E-mail: fs2855@ 电站达到10000 座，同步全面开展充电桩配套建设，建成完整的电动汽车充电网络。 研究员：侯文涛  充电站由四个子模块组成，可实现三种方式充电 Tel: 0218227 充电站按照功能可以划分为四个子模块，配电系统、充电系统、电池调度系统、充 E-mail: hwt2894@ 电站监控系统。充电站给汽车充电一般分为三种方式：普通充电、快速充电、电池 更换。普通充电多为交流充电，可以使用220V 或380V 的电压。快速充电多为直 相关研究报告 流充电。充电站主要设备包括充电机、充电桩、有源滤波装臵、电能监控系统。  纯电动公交车和私家车节能减排效果明显 091116-低碳经济系列报告之 我们对纯电动公交车和私家车做了简单测算，假设公交车和私家车每日行驶240 公 七：新能源汽车渐行渐近，产 里和30 公里，以平均百公里耗油量27 升和9 升计算，公交车每日耗油成本是434 业化路径有章可循 元，私家车每日耗油成本是18 元；以纯电动公交车和私家车百公里耗电量90 度和 091026-低碳经济系列研究之 19 度计算，公交车每日耗电成本是 130 元，私家车每日耗电成本是3.4 元。用纯电 四：建设有中国特色的智能电 动车代替普通汽车，公交车和私家车每日能够节约成本约300 元和 15 元，每年节 网 约成本91000 元和4300 元，年减排CO2 44 吨和1.8 吨。  充电站投入不大，长期收益可观 100127-行业点评：关注充电 单个充电站基础设施和配电设施投资额不算大，如果电池续航能力能够达到半小时 站建设概念下的主题投资机 70KVA 以上，充电站成本回收期能控制在6 年以内。单个充电站基础设施和配电设 会 施投资在430 万元左右，第一阶段建设75 座充电站，总投资约3 亿元，对国家电 网来说负担不大。从充电站成本回收期来看，当电池续航能力达到半小时 70KVA 时，充电站基础设施成本回收期为 3.27 年，充电站基础实施和配电设施回收期为 5.88 年，随着电池续航能力加强，充电站成本回收期还会缩短。  充电站和充电桩投资规模巨大 根据国网的规划，第一阶段充电站主设备总投资规模将达到3 亿元，第二阶段140 亿元，第三阶段180 亿元，到2020 年充电站主设备总投资将达到320 亿元。充电 站主设备中充电机、电能监控系统、有源滤波装臵的 2010 年投资规模将达到 1.5 亿元、2000 万元、6300 万元，第二阶段的年均投资规