传动器产品简介.pdf

传 动 器 产 品 简 介 一、传动器和变速箱的名称区别 我们通常所说的 “变速器”不包含差 速器，多用于后驱动 布置。将变速器与差 速器结合在一起，被 称为“传动器”或 “变速驱动桥”，多 用于前置前驱动，我 们生产的02KA、 MQ250五档手动传动 器就是这种结构。 差速器 二、汽车为什么需要变速箱 大多数发动机在某转速范围内运行时产生较大的转 矩，当发动机达到该范围最大转速时，转矩不再增加。 例如：当一辆车沿一斜坡向上行使而不加大油门时， 其驱动轮将变慢，使发动机转速降低以及发动机转矩减 小。驾驶员必须通过降低变速器的档位，以维持发动机 的转速，增大变速器的输出转矩。下坡时，车速及发动 机转速迅速增加。驾驶员这时可通过提高变速器的档位， 使发动机的转速降低，回到最佳转速范围。这就时我们 平时所说的变速器的“减速增扭”功能。没有变速器汽 车将不能正常行使。 三、传动器在整车上的位置和布局 前置横置前驱动 前进方向 离合器 发动机 变速箱 差速器 四、变速箱的分类及基本原理 1、手动变速箱 人工手动切换档位，靠传动比的变化实现速度的改变 2、自动变速箱 1）自动变速 通过齿轮传递动力，电脑控制自动切换档位，靠传动比的变化实现速 度的改变 2 ）无级变速 通过钢带传递动力，靠两端锥轮的位置改变实现变速 五、传动器的基本结构组成 输出轴 输入轴 同步器 换档齿轮（靠滚针轴承） 同步环 滚针轴承 片齿（和轴花键连接） 变速器壳体 差速器总成 滚锥轴承 倒档齿轮和倒档轴 离合器壳体 六、传动比 传动比表示了一个齿轮与另一齿轮转速间的关系。传动比根据啮合中齿轮 的直径和齿数不同而变化。传动比也表示了两齿轮之间转矩增大的倍数。 传动比可通过将从动齿轮的齿数除以主动齿轮的齿数而获得。以下是 02KA传动器的传动比清单： 因为发动机在低速时产生的功率很小，发动机必须以相当高的转速运转才 能提供足以使汽车行使的功率，通过选择适当的传动比，作用至驱动轮的转矩 才可以增大。 传动比越小，变速器的输出转速越高，但输出扭矩较小。反之，传动比越 大，变速器的输出转速越低，而输出扭矩增大。驾驶员可通过调整传动器的档 位，选择合适的输出转速和转矩。 从动齿齿数（ZG2 ）主动齿齿数（ZG1 ） 从动齿齿数（ZG ） 2 传动比 （iG）＝ 主动齿齿数（ZG1 ） 主减速从动齿齿数（ZA2 ）主减速主动齿齿数（ZA1 ） 主减速从动齿齿数（ZA ） 2 主传动比 （iA）= 主减速主动齿齿数（ZA1 ） 总传动比 （iges）= iG ×