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供需重构视角下电商物流园区功能空间架构 ——以宁波电子商务物流中心总体发展规划为例 廖威，苗华楠 摘要：物流作为生产性服务业的重要组成部分，是供给侧改革的重要内容。本文基于电子商务和物流二者 的供需重构视角，探索其在电商物流园区空间上的落实方案，通过架构电子商务物流园区空间功能模型， 从功能体系、空间组织、规模需求、空间解构等方面详细阐述了《宁波电子商务物流中心总体发展规划》 的实践探索，避免了传统物流园区规划技术方法的局限性，为规划的科学性提供了一个新的方向。 关键词：需求侧供应链重构，电商物流，供需平衡，功能空间模型，宁波电子商务物流中心 1、引言 2010 年，国家《政府工作报告》首次明确提出大力扶持电子商务。2014 年全国电子商 务交易额达16.39 万亿元，同比增长59.4%，其中，通过电商平台向消费者（个人）销售的 金额为 3.64 万亿元，同比增长48.6%。新兴电子商务的爆发性快速增长带动了金融网络支 付、物流快递等相关产业的迅猛发展，特别是促进了物流配送服务水平的提高。2016 年， 商务部等部门联合出台了《全国电子商务物流发展专项规划(2016-2020 年)》，目的是引导 电商物流的发展，促进供给侧结构性改革。 宁波地处海上丝绸之路和长江经济带交汇处，是“一带一路”的重要节点，著名的港 口城市，国家电子商务示范城市，全国首批跨境贸易电子商务试点城市，发展电子商务具 有得天独厚的优势。2014 年宁波电子商务交易额达到了 4200 亿，网购人数超过了 200 万 人，网络零售额489.7 亿元，网络消费额488.3 亿元，首次实现网络零售顺差。电子商务已 成宁波现代服务业的重点产业，成为实现经济快速增长的重要途径。2014 年 1 月 22 日， 《宁波市人民政府关于深入推进“电商换市”加快电子商务发展的若干意见》下发，该文件 第一次系统性地提出了宁波市发展电子商务的总体目标和多项措施，随后又相继出台了各 项相关扶持政策促进城市电子商务功能环境的提升。 宁波电子商务物流中心是规划宁波电商城“一城两区一中心”中的“一中心”，位于 宁波中心城区铁路货运北站的北侧，机场快速路与绕城高速保国寺出入口的东南侧，交通 区位十分优越，基地总面积约5.4 平方公里（见图 1）。本文借以宁波市电子商务物流中心 的规划实践为例，研究新兴电子商务物流园区有别于传统物流园区的特殊功能需求及其在 空间上的规划响应对策。 图1 宁波电子商务物流中心区位图 2、电子商务物流概念及特性分析 供给侧结构性改革是要解决过剩的产能，要化解专业化高端化供给不足、供给需求不 对称的矛盾。电子商务与传统物流正在进行需求侧供应链重构，协力打造一个需求端全新 的供应链价值体系。 2.1 电子商务物流概念及其业态构成 2.1.1 概念 电子商务物流是主要服务于电子商务的各类物流活动，具有时效性强、服务空间广、 供应链条长（见图 2 ）等特点。加快电商物流发展，对于提升电子商务水平，降低物流成 【】 1 本，提高流通效率，引导生产，满足消费，促进供给侧结构性改革都具有重要意义 。 图2 电子商务物流供应链 2.1.2 业态构成 电商物流作为一个社会化服务系统，功能构成上以电子商务和现代物流作为主导功 能，并由此衍生移动电商、O2O、跨境电商、电商孵化园、仓配一体化、公共仓储、区域 配送等多种复合功能。经营业态方面，将逐步包含智能物流、鲜活品物流、冷链物流、奢 侈品物流、社区快递自提等多个领域。 2.1.3 发展趋势 从发展现状来看，自营配送和快递三方服务都是电商物流的重要组成部分，例如服饰 类较大品牌实现自营配送，京东、亚马逊、顺丰优选自建物流配送体系，中粮我买网委托 专业化第三方物流配送，其他由“四通一达”第三方服务。从发展趋势上看，电商仓储、 城市配送、跨境电商物流、本地