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光谷有轨电车与城市其他交通方式的融合
光谷有轨电车与其他
方式的融合
武汉光谷交通建设有限公司
二○一六年五月
提 纲
第一部分 光谷概况
第二部分 有轨电车线网规划方案
第三部分 有轨电车与其他方式的融合
1、功能定位
2009年12月,获国务院批复,成为第二个国家自主创新示范区。
2011年 7月,获 国 家 批 准,成为第二批国家现代服务业试点区。
示范区承载着双重国家战略使命。
历经4次扩区,由产业园区向综合
新城转变,城市功能不断增强。
2、发展规划
空间结构: “一轴六心、两楔多廊”,八大产业园区
人口规模:2015年95万人 ;至2020年150万人;至2030年178万人
建设用地:2015年,控制在182平方公里以内
2020年,控制在236平方公里以内
空间布局结构图 产业园区分布图
3、现状概况
城市发展成绩显著
2015年,企业总收入破万亿 ,连续多年在全国国家高新区综合排名中位居前3。
交通建设力度不断加大
• 近2年交通建设投资均超过100亿元,约占总投资的18% ;
• 已建次干道以上道路356公里,占里程的43% ;
• 启动建设光谷火车站枢纽;
• 加大公交系统建设力度,正在建设轨道交通2号线南延线、11号线东段,有轨电车T1线、T2线 ;
• 推动建设7处大型公共停车场……
四大工业板块布局图
提 纲
第一部分 光谷概况
第二部分 有轨电车线网规划方案
第三部分 有轨电车与其他方式的融合
1、 有轨电车线网规划方案
遵循 “中心集聚”的理念 ,强化光
谷中心对其他组团的辐射与带动作用。
采用 “卍字向心”的布局结构 ,共
规划9条中运量线路 ,总里程168公里。
2、 近期建设规划方案
T7线
改善现状、引导发展
构建骨干、协调发展 T5线 T4线 T2线
T6线
近期建成6条中运量公交线,
总里程102.7公里。
T1线
实施计划:
2015年:T1线、T2线;
2016年—2020年:T4、T5、T6、T7线;
3、 试验线规划方案
√适应需求√引导发展
√强化衔接√功能多元
√易于实施
选取T1线、T2线为试验线,先期启动
建设。
T1线全长16公里,设站23座;
T2线全长19公里 ,设站23座 ;
T1线与T2线已于2014年12月开工建设,
计划于2016年年底建成。
当前正在进行土建施工。
4、 试验线特点
有轨电车T1线秉承DOT理念,布设于建成区,满足现状出行需求,改善公交出行条件;
有轨电车T2线秉承TOD理念,将西部建成区与东部拓展区相连接,支撑主轴东拓。
T2线
光谷
广场
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