公交智能化建设与GPS数据采集社会实践课题成果报告.pdf

城市公交GPS 数据采集 调查报告 小组组长及学号: 冯增进 08405040234 小组成员及学号: 顾华祥 08405040237 付谷彬 08405040230 王 辰 08405040226 李成林 08405040241 刘彦嘉 08405040236 柳纪算 08405040224 曹 艺 07405040237 姚海星 10400010134 金 晓 10410010234 调查分析总结报告 一 调查背景 随着我国社会和经济的快速发展，以及城市化进程步伐的加快，城市交通供 需的矛盾日益突出，城市交通的过饱和、交通拥挤、交通事故等问题日趋严重， 不仅制约着社会和经济的和谐发展，也造成了巨大的经济损失、环境污染，威胁 着人们的生命安全，这在很大程度上影响和制约了我国城市的可持续发展。事实 证明，仅仅依赖道路的扩容和基础设施建设无法满足日益增长的交通需求，引入 和采用先进的智能交通管理、控制和决策手段是解决我国城市交通问题的根本途 径。智能公共交通系统(APTS)作为智能交通系统(ITS)的重要组成部分，被认为是 缓解城市交通拥堵问题的一个重要手段，研究适合我国城市特点的智能公共交通 系统对于保证城市可持续发展具有十分重要的现实意义。 如今城市公交的浮动车数据资源目前很少被利用。此次的城市公交GPS 数据 采集调查是为智能公共交通管理与控制关键技术的研究提供了良好的基础数据 保障，同时也对宁波智能公共交通系统建设提出了现实需求。 二 调查目的 通过GPS 数据采集仪器收集公交动态数据，动态公交数据的实时采集是智能 公共交通系统实现的前提和基础。在公交动态数据中，最重要的数据包括公交车 辆位置和速度信息、站点间运行时间和客流量等。其中，公交车辆的位置信息和 速度信息都可以通过公交车载GPS 定位系统直接获得。采集公交GPS 动态数据， 为公交FCD 数据处理、公交事件监测及公交智能调度等研究和分析提供数据来源 和实验基础。 三 调查方案 1. 时间：7 月4 日 2. 地点： 523 公交车站 四 调查过程 1 GPS 仪器编号 为了方便后面采集数据的处理，每个成员手中的GPS 数据采集仪器都给予编 号并且写上自己的名字。根据编号的顺序，依次乘坐523 路公交车。 2 调试GPS 数据采集仪器 在准备乘坐523 路公交车前10 分钟打开仪器。并且保持好手持 3 导出收集的数据 根据采集到的数据，将GPS 采集仪器里的数据导出，利用谷歌地球和EXCEL 软件进行数据的整理和分析。 五 调查结果 1 导出采集数据的图像如下： 以下是我们小组采集到的10 组数据，导入到软件中，结合google 地球所显 示的效果： 图 1 第一辆采集班车轨迹图 图 2 第二辆采集班车轨迹图 图 3 第三辆采集班车轨迹图 图 4 第四辆采集班车轨迹图 图 5 第五辆采集班车轨迹图 图 6 第六辆采集班车轨迹图 图 7 第七辆采集班车轨迹图 图 8 第八辆采集班车轨迹图 图 9 第九辆采集班车轨迹图 图 10 第十辆采集班车轨迹图 从以上的轨迹图中，我们可以看出一共有7 个轨迹图像是有效的。另外3 个轨迹图像都偏离比较大，所以是无效的。 六 结果