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运输经济学研究 关于节约货运行程时间的效益评估的微观基础方法 Jerome Massiani 摘 要 本文探讨货运行程时间节约应如何考虑成本效益分析。这篇文章中的通用设置是假设运 输经营面临最少旅行时间约束和检查，在一个比较静态的框架，当最短行程时间被改变时会 发生怎样的变化。据我们所知，目前现有的关于货运行程时间节约的研究中有三个被忽略但 值得我们特别关注的方面，本篇文章针对这三个方面展开研究，分别是：按订单生产和按库 存生产的生产环境的差异、行程时间和运输时间的区别、以及运输时间节约在更宽泛的物流 组织层面产生的影响。在本文中，作者提出的理论分析了最短行程时间的改变将如何影响不 同经济主体对于生产和运输活动中采用的各种手段的耗时和成本之间的权衡。我们的研究结 果表明，行程时间节约带来的效益至少等于运输经营成本的缩减以及商品总体固定成本的减 少的总和 （折旧，金融固定成本，和只限于运输期间时间段内所受损害造成的损失）。此外， 我们还给出了这篇分析在关于节约货运时间的项目的估价上的意义。 关键词：货运、时间价值、成本效益分析 简介 本文研究了货运行程时间的节约在成本效益分析中应具有的价值。虽然旅客行程时间的 节约已经受到了运输经济学家协会的很多关注，但是货运时间节约的价值受到的关注却相去 甚远。通过缺乏被广泛认可的典范理论和目前仅有有限的实验数据这两个现象可以加以佐 证。这种情况可能有如下的解释，货运时间节省的价值通常只能在运输相关项目的效益中位 居第二，排在乘客时间价值之后：它并不少见，在典型的交通项目中，乘客节省时间价值大 约为相应货运价值的 倍。然而，对货运时间价值研究的滞后明显已经覆盖了了这个比例 3-4 所能证明的内容。此外，有些问题没有得到被交通经济学家广泛接受的答案：这涉及到所谓 的货主时间价值的问题，以及是否应该被纳入承运人时间价值的问题。 因此，关于货物运输时间节约的福利效应该如何被纳入成本效益分析中的研究是必要 的。本研究旨在部分地填补这一研究缺口。本文基于对直到目前为止仅被部分认为属于货运 时间节约的经济分析范畴的货运业务操作的基本特征的认知。第一方面涉及按订单生产和按 库存生产的生产过程的区别。尽管这种区别在物流领域中有些传统，它在节省时间的价值方 面一直被忽视。第二区分涉及运输时间和行程时间，其中，前者代表货物从原点出发到到达 终点的历时时间，后者代表单单花费在行驶路途中的时间。通常情况下，运输时间将包括中 间的物流操作 （交叉配送，库存，自定义操作），而行程时间则不包括。虽然交通项目通常 影响到行程时间，大多数运输链的利益相关者关心的则是更广泛概念上的运输时间。因此行 程时间节约价值的微观分析应该清楚地将这些两个概念加以区别。 有趣的是，本文弥补了两个被认为是孤立的研究领域之间的间隙。第一个是关于货运时 间价值的研究，第二个是在项目管理上的时间成本权衡研究。后者的研究领域，由- Parikh 和 Jewell(1965)开拓，他们考虑时间和成本之间的权衡将如何影响项目管理，并提供了不需要 与关于时间价值的研究保持分离的分析工具。 为了实现我们的目标，本论文进行如下。在第一部分，我们介绍了目前的模式是在工业 化国家的评估实践中使用，并强调这种模式的局限性。在第二部分中，我们得出一个描述不 同代理商如何处理运输业务耗时的微观经济模型。具体而言，我们分析了企业如何对不同操 作的时间和成本之间进行权衡，包括输出输送。在第三部分中，我们说明行程时间节省如何 影响公司对于成本和时间的权衡，并且研究了这些影响该如何被纳入成本效益分析的考虑范 畴。在第四部分中，我们得到了我们采用方法的结论。 1.目前的做法和各自的局限 在本节中，我们给出目前用于评估货运行程时间节省价值方法的简要概述。我们还给出 了这些流程的局限性，并提出了一些改进。 1.1 目前衡量节省货运行程时间价值的方法 当前在工业化国家中使用的方法被收录在 ， Commission Europeenne(199