主要旅游交通方式和中国旅游交通网.ppt

第五章 中国旅游交通与旅游路线 第一节 主要旅游交通方式和中国旅游交通网 水 运 公 路 铁 路 一、主要的旅游方式 航 空 方式 铁路 公路 水运 航空 运量 运速 运费 灵活性 受自然影响 投资 较大 小 最大 小 较快 较快 最慢 最快 最高 最低 较低 较高 最强 最低 高 高 1、主要旅游交通方式的比较 大 大 大 （2）现代型特种旅游交通：索道、游艇等。 2、特种旅游交通 （1）传统型特种旅游交通：马、驴、骆驼及各种畜力车等原始型交通工具。 1、铁路线网分布 2、公路线网分布 4、航空线网分布 二、中国的旅游交通网 3、水路线网分布 哈尔滨 大连 北京 上海 九 龙 广州 包头 宝鸡 昆明 兰州 乌鲁木齐 焦作 柳州 株洲 杭州 长 江 吐鲁番 库尔勒 喀什 北海 格尔木 拉萨 南宁 秦皇岛 大同 日照 连云港 神木 厦门 湛江 鹰潭 成都 重庆 西安 贵阳 襄樊 西宁 南京 黄骅 “八纵”具体路线： 1、京哈通道（北京～哈尔滨） 2、京沪通道（北京～上海） 3、京九通道（北京～南昌～深圳～九龙） 4、京广通道（北京～武汉～广州）。 5、大湛通道（大同～太原～焦作～洛阳～益阳～湛江～海口～三亚） 6、包柳通道（包头～西安～重庆～贵阳～柳州～〈南宁〉 7、兰昆通道（兰州～成都～昆明） 8、沿海通道（沈阳～大连～烟台～无锡～〈上海〉～杭州～宁波～温州～厦门～广州～〈湛江〉 哈尔滨 大连 北京 上海 九 龙 广州 包头 宝鸡 昆明 兰州 乌鲁木齐 焦作 柳州 株洲 杭州 长 江 吐鲁番 库尔勒 喀什 北海 拉萨 南宁 大同 日照 连云港 神木 厦门 湛江 鹰潭 成都 重庆 西安 贵阳 襄樊 西宁 南京 黄骅 京 哈 京 沪 昆 宝 柳 包 湛 大 广 京 九 京 铁 路 沿 海 东 部 “八横”具体路线： 1、京兰通道：京兰线（北京～呼和浩特～兰州）----青藏 铁路(兰州～拉萨） 2、陆桥通道:陇海线（连云港～兰州）-----兰新线（兰州～乌鲁木齐）-------北疆铁路（乌鲁木齐～阿拉山口） 3、沪昆通道：沪杭（上海～杭州）-----浙赣线（杭州～株洲）----湘黔线（长沙～贵阳）----贵昆线（贵阳～昆明） 4、煤运北通道（大同～秦皇岛、神木～黄骅） 5、煤运南通道(太原～焦作～新乡～兖州～日照) 6、宁西通道（西安～南京） 7、沿江通道（重庆～武汉～九江～芜湖～南京～上海） 8、西南出海通道（昆明～南宁～湛江） 哈尔滨 大连 北京 上海 九 龙 广州 包头 宝鸡 昆明 兰州 乌鲁木齐 焦作 柳州 株洲 杭州 长 江 吐鲁番 库尔勒 喀什 格尔木 拉萨 南宁 秦皇岛 大同 日照 连云港 神木 厦门 湛江 鹰潭 成都 重庆 西安 贵阳 襄樊 西宁 南京 黄骅 道 通 西 宁 沿 江 通 道 道 通 桥 陆 道 通 兰 京 道 通 南 运 煤 煤运北通道 道 通 昆 沪 道 通 南 西 中国高速铁路目前是世界高铁的领跑者，无论里程和时速都是世界最高的。 中国高铁起步自上世纪90年代，从97年到07年进行了六次全国铁路普速铁路的提速改造。第六次提速后（07年4月18日）京广、京沪、京哈等干线上开始运行的动车组部分区段达到250公里时速。 我国新建高速铁路开始于05年，当时新建的线路有京津城际、武广客运专线、石太客运专线等。第一条开通运营的是京津城际，08年8月1日，时速350。 新建的高铁，分两个等级——时速350等级和时速250等级。 这两个等级的高铁区别于轨道结构，列控系统和动车组的种类等技术上。 “四纵四横”高速铁路客运网骨架为： “四纵”客运专线 (1)京沪客运专线（京沪高铁）：北京－天津－济南－徐州－蚌埠－南京－上海，全长约1318公里，设计时速350km/h。 (2)京港客运专线（京港高铁）：北京－石家庄－郑州－武汉－长沙－广州－深圳－香港，全长2260公里，连接华北、华中和华南地区，设计时速为350km/h。建成后将是世界上通车里程最长的高速铁路客运专线。 　　 (3)京哈客运专线：北京－承德－沈阳－哈尔滨，全长约1700公里，连接东北和关内地区，设计时速为350km/h。 (4)杭福深客运专线（东南沿海客运专线）：杭州－宁波－温州－福州－厦门－深圳，全长约1600公里，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。设计时速为200～250 km/h时速的客货混跑线。远期将客货分行。 　　 “四横”客运专线 (1)徐兰客运专线：徐州－商丘－郑州－洛阳－西安－宝鸡－兰州，全长约1400公里，连接西北和华东地区，全线时35