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南宁市城市交通问题及对策简析 城市发展概况 • 人口规模：全市户籍人口729万 ，市区人口284万 • 经济发展：2014年GDP达到 3148.3亿元，年均增长速度在 12%以上，经济总量位于西部 五个自治区首府首位 • 中心城城市建设用地（含已批 未建用地) ，初步形成“一轴、 一带、两城市中心、两组团中 心、八组团”的城市空间结构 • 建设用地规模约280平方公里， 比2008年增加约88平方公里， 年均增长率约7.33% ，人均建 设用地达到112.5平方米 2008年用地 2013年用地 1.交通现状特征 ① 区域交通 ② 城市道路交通 ③ 城市公交 ④ 停放车 ⑤ 慢行系统 01 区域交通——基础设施建设  铁路建设实现重大突破、内河航 吴圩机场 道及港口码头升级改造工作重点 突出、民航发展迈上新台阶 • 南宁东站2014年12月投入使用，南广高铁、南柳 铁路客运专线、南钦高铁等3条高等级铁路陆续通 车 老口枢纽 • 西江航运干线（广西段）全线扩能为Ⅱ级航道， 老口、邕宁梯级枢纽开工建设，牛湾作业区投入 试运行 • 2014年9月18. 9万平方米新航站楼投入使用，年 客运量突破900万人次。 南宁东站 邕宁枢纽 02 城市道路交通—中心城路网  路网建设呈现“环+放射” 路网结构，快环内部道路 密度高于外部 • 2014年道路总长度 997km ，较2013年增 加39km ，增长4.0%,建 设速速较慢 • 路网整体密度偏低，快 速路、支路密度与规范 要求值存在较大差距， 其中快速路、支路密度 与规范最低要求值缺口 比例在50%以上，次干 路缺口比例接近25%。 道路等级 里程(km) 密度 规范值 与规范最低要求缺口 km/km2 km/km2 （ ） （ ） 比例 快速路 40.5 0.14 0.4-0.5 65% 主干路 325.6 1.14 0.8-1.2 —— 次干路 261.4 0.92 1.2-1.4 24% 支路 369.5 1.3 3-4 57% 小计 997 3.5 5.4-7.1 35% 02 城市道路交通—车辆发展及出行方式构成  截至2014年底，南宁市市区 2011年出行结构 机动车保有量89.84万辆，较 2013年增长8.52%。私人小汽 车突破50万辆。  截至2015年6月电动车上牌量 突破150万辆 • 电动车、小汽车比重递增，居民出行 2015年出行结构 公交分担率走低 • 出行整体上呈现东西向出行强度高， 跨江出行量大的趋势。 • 相比2011年凤岭中心与江南、五象片