奔驰G级军车历史介绍.pdf

2006年冬季，西伯利亚荒原，零下35摄氏度，一个纪录片摄制组驾驶着一款乘用车作为工 作车，长驱19000公里进入从未有外人进入的有“世界最凄冷地区”之称的西伯利亚腹地， 在这漫长而环境极端的征途上，工作车竟没有出现一次意外故障，这里说的这台工作车，就 是一台奔驰G500。 车型历史概况： G-Class作为一款硬派越野车车，以其“大方块儿”般的直线条箱式车体外形闻名。而 且不仅仅外表够硬朗、够男人，G-Class从诞生便开始采用的非承载式车身、以及强悍的四 驱系统，都助其成为了少数越野性能极为强悍的车型之一。G级从1979年诞生至今共经历 了W460、W461、W463三个底盘型号时代，并衍生出多款车型。 G-Class最初是作为军队特种车辆被研发，是从1979年开始提供了民用版本。G-Class 曾在1990年替代了相对便宜的大众Iltis，开始作为德国国防军的军用车被采用，因为G 的这段经历，因此它也常常被爱好者们在说到德国国防军的轻型装甲巡逻车时被提及。（LAPV Enok ：Light Armoured Patrol Vehicle轻型装甲巡逻车，基于奔驰G-Class打造） 列装德国国防军的G级车 值得一提的是，列装法国军队的P4非装甲越野车也可以视为是以G-Class为原型车的 一个授权衍生产品，不过使用了标致自己的发动机以及车身部件。 列装加拿大军队的G级车 最初G级车是由位于奥地利的Steyr-Daimler-Puch制造集团进行研发，并于1979年公 开发售的。自诞生以来，G级车在1990/1991年时经历了升级改款；并且尽管奔驰在2006 年推出了可作为换代车型的奔驰GL，但显然奔驰公司还并没有想停产经典的G-Class的想 法，因此，这款经典的“大盒子”的手工制造生产，一直在位于奥地利东南部的格拉茨有条 不紊地进行着，并保持在大约4000到6000台的年产量。 2009年2月，位于奥地利的Magna Steyr公司（归属于汽车配件制造商麦格纳国际集 团的汽车制造企业）正式宣布：已与戴姆勒集团签署了关于延长G-Class生产直至2015年 的协议。这使得至今已生产了32年的奔驰G级，成为了梅赛德斯奔驰品牌下生产历史最长 的车型之一。 基于G级的特种车辆也种类繁多 在G级车令人印象深刻的生涯中，它被广泛地用于了军队以及公共服务事业。而由于基 于G级车打造而来的特种车辆种类繁多，因此本文将更多集中于介绍民用版的G-Class。 W460底盘一代：（1979年-1991年） 底盘代号为W460一代的G级作为民用车正式投放市场是在1979年。开售之时，它就提 供有2400mm轴距的短轴版和2850mm轴距的长轴版两种款型。并且还提供有双门短轴开篷版、 双门短轴旅行版和四门长轴三种车身型式可选。其中两款Wagon还提供双门无窗的厢式货车 版本。 W460提供双门短轴开篷版/旅行版和四门长轴版等多种车身型式可选 出于W460在军队以及狂热越野爱好者中间的流行，自诞生后第一个十年间其共销售了 超过5万台。尽管奔驰最初并没有在美国市场上开放W460的销售，不过通过在1980年代中 期时我们常说的“小贸进口”的灰色市场方式，有部分为符合美国运输部标准而进行了改装 的G级车引入了美国市场，当时的售价约为13.5万美元。 W460奔驰G级 W460奔驰G级 W460奔驰G级内饰简朴 动力方面共提供7种选择，包括200GE（2.0L直列四缸，最大功率87kW，近在意大利 销售），230G（2.3L直列四缸，最大功率75 kW，峰值扭矩172 Nm /3000 rpm），230 GE （2.3 L I4, 最大功率92 kW，峰值扭矩192 Nm/4000 rpm) ，280 GE（2.8 L直列六缸, 最 大功率115千瓦，峰值扭矩226 Nm/4250 rpm) 四种汽油发动机；以及240 GD（2.4L直列 四缸，最大功率53 kW, 峰值扭矩137 Nm/2400 rpm) ，250 GD（2.5 L直列五缸, 最大功 率62 kW, 峰值扭矩154 N?m/2800 rpm) 以及300GD（3.0 L直列五缸，最大功率65 kW, 峰 值扭矩172 Nm/2400 rpm)三款柴