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工时与工厂绩效 摘要： 工时与工厂绩效有着密不可分的关系，与工时相关的绩效指标：车型工时、 IA 人员利用率、工位效率、标准人员单车工时、标准设计时间倍率等指标在各汽 车制造企业的生产部门中运用方泛，并支撑着企业总体绩效目标。 关键词： 工时、绩效、管理、指标 前言： 汽车制造业是国民经济的支柱产业，随着国人消费水平的提高，汽车产品需 求的增加，汽车制造企业面临的竞争日益激烈。提高企业人员效率，是企业管理 的重要内容之一，对于汽车制造企业而言，同样如此。汽车制造企业人力成本管 理成功与否，是汽车制造企业在市场竞争中能否获取有利地位的重要影响因素。 汽车制造工时是企业决定在制造领域投入多少人力资源的重要依据。本文对 汽车制造中总装专业的工时及其相关的绩效指标进行了分析比较，阐述了各工时 相关指标在实际生产活动中对人员绩效的促进作用范围。 一、工时 1. 工时的定义 工时定额：也称工时（TTA），指在适宜的操作条件下，按照工艺规定的方法， 以普通熟练工人的正常速度完成作业内容所需的劳动时间。工时定额是在一定的 生产技术、组织条件下采用科学的方法和具体的计量形式，对生产过程中操作者 所消耗的劳动时间进行测量和评定并得出某一操作的时间限额。它是企业的一项 重要管理数据，是制定生产计划、成本核算、物料需求计划的重要依据,其制定 的合理与否对企业影响很大。 2. 工时的构成 工时包括作业时间TC 和作业宽放时间。作业宽放时间的目的是为了让操作 者在工作过程中，疲劳能得到一定的恢复。它主要包含生理机能需求BP 和疲劳 因素FF。 BP+FF TTA TC 作业宽放时间与休息系数CR 相关。表示为： 作业宽放时间= TC × (CR − 1) 由此可见： TTA = TC × CR 工时从操作内容的属性又可以分成为：增值的操作时间（TA）、不增值操作 的时间（OC）。 工时的组成可表示为： TTA = TA + OC OC TTA TA 增值操作时间是指直接在车辆上进行装配零件或为检测、加注所使用的操作 时间。它包含所有在车上、零件上或分总成上进行的安装、合装、拧紧、卡扣、 卡箍、粘贴的装配操作；在产品上（锁、门、大灯）以及在安装装配样架 时进行的调试操作；必须的测试和检验操作。 如前文所述增值操作时间TA 在给定时也考虑了休息系数CR，用测定时间TG 乘以休息系数CR 得到。 TA = TG × CR 不增值的操作时间是一些变化的操作，它不是装配操作，是装配过程中可能 需要使用的一些操作时间，通常也称为辅助操作时间。它由工位的组织、线边的 环境、工位平衡、操作的顺序等来确定。它从总体上描述了操作工移动变化以及 一连串操作所需的辅助动作，包括移动、拿取、转身、检查、非装配类的放置等。 3. 工时的特点 TA 与OC 的特点： 类别 增值操作工时 辅助操作工时 定义 操作人员在正常的环境和工 一些变化的不增值的操作，它 作状态下，手持零件和工具装配、不是装配操作，但却是装配过程中 调整或检查查所消帮忙的工时合 不可缺少的部分 计 管理 工时中的增值部分 工