2011-1103+超高层垂直交通及其空间效率.ppt

超高层综合体在不同功能竖向叠加后，电梯必将以功能为基础进行分区来来满足不同的功能需求 1 空中转换大厅的设置通常取决于目的竖向功能空间的起始楼层，当楼层数较低时（一般低于40层），无需设置；当楼层数较高时，则需设置空中转换大厅 2 由于酒店功能空间要求私密，大堂和客房的联系比较紧密，所以酒店功能空间通常专门设置空中转换大厅 3 电梯的组织形式及动态空间效率小结 通过以上案例分析，水塔大厦的静态空间效率最高，主要原因在于办公功能比例小，空中大厅所在楼层低 电梯的组织形式及静态空间效率 A 汉考克大厦 B 奥林匹克中心 C 金茂大厦 D 汉江城大厦 E 水塔大厦 F 密歇根900N大厦 水塔大厦的静态空间使用效率达到86.42%，主要有三个原因： 办公功能所占比例仅为7.27%，较少的办公功能空间可以减少电梯的使用量从而减小核心筒的面积； 电梯的组织类型主要以底层大厅为核心，只有酒店功能部分用空中大厅家高速穿梭电梯的模式。酒店功能的空中大厅距离底层并不是很高（位于第11层，建筑总共74层），穿梭电梯的运行楼层也比较少，节省了电梯的面积； 位于高层区的住宅功能起始楼层为37层，也不是特别高，所以没有设立空中大厅，而是以底层大厅作为垂直交通的核心，通过4部电梯进行组织，这种相对简单的模式使得建筑有效地减少了核心体的面积。 金茂大厦的静态效率最低，主要原因在于办公楼层多导致的分区层次多，空中大厅所在楼层高，且另外设置了观光电梯 A 汉考克大厦 B 奥林匹克中心 C 金茂大厦 D 汉江城大厦 E 水塔大厦 F 密歇根900N大厦 金茂大厦的静态空间使用效率只有68.92%，主要有三个原因： 一是金茂大厦拥有较多的办公功能空间，共46层（第4~50层），其面积占总建筑面积的62.9% ，这使得办公功能空间自身的电梯组织就较为复杂，共分为4个分区：高区（5台电梯）、中高区（6台电梯）、中低区（6台电梯）、低区（6台电梯）； 二是位于高层区的酒店功能，使用了空中大厅加高速穿梭电梯的组织模式，而其空中大厅位于较高层（第54层），这使得酒店大堂连接底层的穿梭电梯需要运行的距离较长，所占用的面积也较大； 三是金茂大厦的顶层有观光层及餐厅层，因此额外增加了一组由两台电梯组成的高速穿梭电梯组贯穿整栋建筑 电梯的组织形式及静态空间效率 电梯的组织形式及静态空间效率小结 单一功能空间内部分区越多，电梯系统就更加复杂，静态空间效率就越低 1 当电梯组织方式采用空中转换大厅时，空中大厅楼层设置越高，穿梭电梯运行的距离就越长，占用面积越大，静态空间效率就越低 2 通常设置餐厅层、观光层等附加功能后，静态空间效率会进一步降低 3 垂直交通组织效率影响因素总结 影响因素分类 静态组织效率 （尽可能的减少核心筒面积） 动态组织效率 （满足各项运行指标） 功能空间构成 同等条件下，办公功能空间对电梯的使用数量要求最高 单一功能超高层比综合体超高层的电梯使用效率更高 ———— 电梯系统 配置 电梯种类 选择 双轿厢电梯和双子电梯可以有效的减少电梯井道，提升静态组织效率 双轿厢电梯运输时间较长，且有层高一致的限制，多适用于短距离（50层以下）或目的地楼层的大容量运输，如观光中转 电梯分区 配置 超高层电梯实行分区处理，越高区电梯数量越少 超高层电梯实行分区处理，越高区电梯速度越快 电梯组织方式 设置空中转换大厅，能有效降低电梯井道数量 空中大厅楼层设置越高，穿梭电梯运行的距离就越长，占用面积越大，静态空间效率就越低 高层综合体电梯以功能为基础进行分区来来满足不同的功能需求 空中转换大厅的设置通常取决于目的竖向功能空间的起始楼层，当楼层数较高（一般高于40层）时，需设置空中转换大厅 考虑酒店功能空间的私密性，大堂和客房的联系比较紧密，酒店功能空间通常专门设置空中转换大厅 垂直交通定义 垂直交通效率 衡量标准 影响垂直交通的三大因素 电梯系统配置 功能空间构成 电梯组织方式 垂直交通优化措施 功能空间确定 电梯系统配置 电梯组织方式 垂直交通优化措施 1、尽可能减少办公功能空间面积，提高酒店、住宅功能面积 2、按照功能进行分区，从低区到高区，电梯数量逐渐减少，速度加快 3、超过核心筒限制时，考虑采用双轿厢电梯或双子电梯 2、目的竖向功能空间的起始楼层较高时，要设置空中转换大厅 3、酒店部分要单独设置空中大堂 提升静态空间效率 提升动态空间效率 1、穿梭电梯、观光电梯尽可能采用双轿厢电梯 4、空中大堂在允许的条件下尽量设置在较低楼层，减少穿梭电梯运行的距离，从而减少穿梭电梯占用面积 超高层垂直交通优化措施 超高层综合体垂直交通 及其空间效