智能交通设施系统施工图说明.pdf

波市环城南路快速路（机场路—东苑立交）工程标段 智能交通施工图设计说明 一、 设计规范 1） 《中华人民共和国公共安全行业标准》GA38-92 2) 《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GAT496-2009 3) 《公路车辆智能检测记录系统通用技术条件》GAT497-2009 4) 《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》GAT832-2009 5） 《社会治安动态视频监控系统技术规范》DB33/T 502-2004 6) 《视频安防系统技术要求》GA/T367-2001 7) 《民用闭路监视电视系统工程技术规范》GB50198-94 8) 《安全防范工程程序与要求》GA/T75-94 9) 《建筑物防雷设计规范》GB50057-94 10) 《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50343-2004 11) 《民用建筑电气设计规范》JGJ/T16-92 12) 《公安交通电视监视系统验收规范》GA/T509 13) 《安全防范系统验收规则》GA308/2001 14) 《视频安防监控系统技术要求》GA/T367 15) 《光缆通信系统传输性能测试方法》GB/T14760-1993 16) 《光纤通信系统通用规范》 SJ20552-95 17） 《波分复用光纤通信系统通用规范》SJ 20552-95 18) 《安全防范工程程序与要求》 GA/T75-94 19） 《中国电气装置安装工程施工 验收规范》GB/T17963 20) 《计算机软件开发规范》GB8566-88 21) 《信息技术开发系统互连网络层安全协议》GB/T17963 22) 《电子计算机机房设计规范》GB50174-93 二、设计内容 2.1 系统划分 本工程智能交通系统由七部分组成，包括： 1）交通闭路电视监控系统； 2）交通流量采集系统； 3）交通诱导系统； 4）电子警察系统； 5）路口信号灯控制系统； 6）通信链路系统 7）供电 防雷与接地系统 本设计只包含以上各部分的现场设备部分，各系统的后台 中心中心设备 均不在本次设计范围内。 2. 2 设计原则 实用性原则：系统建设将以满足本工程交通监控系统为基础，在节省投资 的同时充分考虑后续建设确定系统规模。 成熟和先进性原则：系统结构设计、系统配置、系统管理方法等方面采用 国际先进同时又是成熟实用的技术。 规范性原则：系统设计所采用的技术和设备 符合国际标准、国家标准和 业界标准，为系统的扩展升级、与其他系统的互连提供良好的基础。 开放性和标准化原则：在设计时，提供开放性好、标准化程度高的技术方 案，设备的各种接口满足开放和标准化原则。 可扩充和扩展化原则：所有系统不但可以满足当前需要，而且可在扩充模 块后满足可预见的将来需求。如宽带和设备的扩展。 用扩展和办公地点的扩展 等。保证建设完成后的系统在向新的技术升级时，能保护现有的投资。 可管理性原则：整个系统的设备应易于管理，易于维护。操作简单、易学、 易用。便于进行系统配置，在设备、安全性、数据流量、性能等方面得到很好的 监视和控制，并可以进行远程管理和故障诊断。 2. 3 系统功能 交通监控是承担对宁波市环城南路进行日常运行管理的专用设施，交通监控 管理人员同过监控中心的控制台和相关通信施完成以下对道路交通的监控和运 行指挥，通常完成的功能如下：获取外场的交通信息；在发生交通事件的情况下， 通过发布交通信息诱导交通流；在发生交通事故的情况下，组织现场救援和指挥 交通管理人员进行交通组织；组织交通信息通过其他手段进行交通发布，如交通 广播电台/电视台等；存储和记录历史的交通数据 信息，完成交通统计、分析 和查询等功能，为交通规划设计、交通组织设计 相关的 用服务。 展开来看，通过交通监控设施的实施，系统能达到 下6 项功能： 1）具有交通信息、违章信息的实时自动检测、监视与存储功能，具有兼容、 整合不同来源交通信息的功能。 2）能够对所检测到的交通信息判别交通流状况，及时发现道路上存在的交 通问题，包括常发性交通拥挤、偶发性交通事故以 交通事故等。 3）系统在发现问题（包括潜在的交通问题）后能够及时向相关交通管理人 员报警。 4）系统能接受交通人员的各类交通指令