汽车用冷轧双相钢的生产工艺及组织性能特征.pdf

鞍钢技术2008年第4期 康永林等：汽车用冷轧双相钢的生产工艺及组织性能特征 总第352期 1冷轧双相钢的生产工艺及国内外生产 快速冷却过程中，这部分残留奥氏体转化成马氏 概况 体而使钢板具有双相组织。快冷后的等温过时效 1．1冷轧双相钢的生产工艺 不仅可以对淬硬的马氏体岛进行低温回火以改善 冷轧双相钢生产工艺流程图H1见图1所示。 其内部畸变，而且可以改善铁素体内元素的固溶 冷轧硬板需要经过连续退火或连续热镀锌退 状态。 火才能得到铁素体马氏体双相组织。 热浸镀锌工艺生产双相钢的退火路线与连续 现代冷轧双相钢的连续退火工艺曲线如图 退火工艺有所不同(如图2b)，大多数热镀锌生产 2a所示。首先将冷轧硬板连续加热到铁素体奥 线均是在两相区奥氏体化后，立即快速冷却到热 氏体两相区的某个温度，在加热过程中，冷变形组 镀锌温度进行镀锌。有的热镀锌生产线在快冷段 织首先产生回复再结晶。在两相区保温过程中， 前也配备有缓慢冷却段，其作用与连续退火缓冷 钢板产生部分奥氏体化。两相区保温后，首先通 段基本相同。由于热浸镀锌温度一般在460℃左 过缓慢冷却使少量奥氏体重新分解转化为铁素 右，因而快冷的目的主要是避免奥氏体向珠光体 体，在这个过程中，合金元素进一步向残留奥氏体 转变，在这个过程中，马氏体相变并没有产生，而 中转移，从而进一步提高了奥氏体的稳定性。在 是在终冷过程中，奥氏体完成了向马氏体的转变。 冷 冷 轧 热 轧 硬 双 原 钢 南霸袅相 料 卷 钢 成 磷如 品 酸洗一冷轧联合机组 连续退火(连续热镀锌)一平整机组 图l 冷轧双相钢生产工艺流程图 p一!滋竺础p ＼ ＼ 一蕊爵 倒 毯 结 § 赠 赠 复 萄慝‘ ／丁隔 再鼍旧叟 终冷(A—M) 时间／s (b)冷轧双相钢热镀锌退火工艺 图2冷轧双相钢的连续退火与热镀锌退火工艺曲线