汽车用冷轧双相钢的生产工艺及组织性能特征.pdf

汽车用冷轧双相钢的生产工艺及组织性能特征.pdf

  1. 1、本文档共12页,可阅读全部内容。
  2. 2、有哪些信誉好的足球投注网站(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
  3. 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  4. 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
汽车用冷轧双相钢的生产工艺及组织性能特征

鞍钢技术2008年第4期 康永林等:汽车用冷轧双相钢的生产工艺及组织性能特征 总第352期 1冷轧双相钢的生产工艺及国内外生产 快速冷却过程中,这部分残留奥氏体转化成马氏 概况 体而使钢板具有双相组织。快冷后的等温过时效 1.1冷轧双相钢的生产工艺 不仅可以对淬硬的马氏体岛进行低温回火以改善 冷轧双相钢生产工艺流程图H1见图1所示。 其内部畸变,而且可以改善铁素体内元素的固溶 冷轧硬板需要经过连续退火或连续热镀锌退 状态。 火才能得到铁素体马氏体双相组织。 热浸镀锌工艺生产双相钢的退火路线与连续 现代冷轧双相钢的连续退火工艺曲线如图 退火工艺有所不同(如图2b),大多数热镀锌生产 2a所示。首先将冷轧硬板连续加热到铁素体奥 线均是在两相区奥氏体化后,立即快速冷却到热 氏体两相区的某个温度,在加热过程中,冷变形组 镀锌温度进行镀锌。有的热镀锌生产线在快冷段 织首先产生回复再结晶。在两相区保温过程中, 前也配备有缓慢冷却段,其作用与连续退火缓冷 钢板产生部分奥氏体化。两相区保温后,首先通 段基本相同。由于热浸镀锌温度一般在460℃左 过缓慢冷却使少量奥氏体重新分解转化为铁素 右,因而快冷的目的主要是避免奥氏体向珠光体 体,在这个过程中,合金元素进一步向残留奥氏体 转变,在这个过程中,马氏体相变并没有产生,而 中转移,从而进一步提高了奥氏体的稳定性。在 是在终冷过程中,奥氏体完成了向马氏体的转变。 冷 冷 轧 热 轧 硬 双 原 钢 南霸袅相 料 卷 钢 成 磷如 品 酸洗一冷轧联合机组 连续退火(连续热镀锌)一平整机组 图l 冷轧双相钢生产工艺流程图 p一!滋竺础p \ \ 一蕊爵 倒 毯 结 § 赠 赠 复 萄慝‘ /丁隔 再鼍旧叟 终冷(A—M) 时间/s (b)冷轧双相钢热镀锌退火工艺 图2冷轧双相钢的连续退火与热镀锌退火工艺曲线

您可能关注的文档

文档评论(0)

dajuhyy + 关注
实名认证
内容提供者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档