汽车车身制造工艺学(唐远志)-第16章车身涂饰工艺及装备.pdf

第16 章 车身涂饰工艺及装备 汽车涂装的三要素之一就是涂装技术，涂装技术包括涂装工艺和涂装设备 16.1 车身涂饰工艺 汽车车身涂饰是指具有装饰、保护性功能的多层涂饰。根据各种汽车的不同使用工况， 汽车车身涂饰工艺可分为涂三层、涂两层两种基本体系，每层分别加热烘下。烘干适用于大 量流水生产。 (1) 涂三层体系 ①涂三层烘三次体系基底漆涂层+ 中间涂层+面漆涂层。二层分别烘干。 对于外观装饰要求高的轿车、旅行车和大客车，一般都采用这一涂饰体系。 ②涂三层烘两次体系涂层同上，第一层不烘干，涂中间涂层后一起烘干，采用“湿碰湿” 工艺，烘干次数由三次减为两次。 对于外观装饰性要求不太高的旅行车和大客车车身及载重汽车的驾驶室等，一般采用这 一涂饰体系。 (2) 涂两层体系 基底漆涂层+面漆涂层。无中间涂层。两层分别烘干。 中型、重型载货车的驾驶摩般采用这一涂饰体系。表16- l 为汽车车身涂饰工艺标准一 览表 16 ．2 涂漆方法及装备 要使涂膜色彩鲜艳、光亮丰满、经久耐用，起到保护作用和装饰作用，除了涂料本身的 质量优良外，涂漆方式的选择也很再要。涂漆的方式很多，各有优缺点，应该根据工件具体 情况正确选择。 汽车车身制造巾常用的涂漆方法有刷漆、浸涂、喷涂、静电喷涂、电泳喷涂和粉末喷涂。 16．2 ．1 刷漆 刷漆是一种使用毛刷手工涂漆的方法。除了一些快干和分散性不好的涂料外，几乎所有 的涂料都可以使用刷漆。常用的有油性漆、酚醛漆和醇酸漆等。特别是油性涂料，对金属的 表面细孔容易渗透、附着力好，使用较多。 刷漆所需要的工具简单，投资少，施工方便，容易掌握，灵恬性大。 但是工件孔、洞内腔和缝隙等处不容易涂到，不适于涂膜覆盖率要求高的防腐底漆施工。 手工劳动生产率低，施工的质量在很大程度上也取决于施工技巧。漆膜往往有粗粒刷痕，装 饰性差。 16．2 ．2 浸涂 浸涂是将被涂零件浸入盛有涂料的槽中，经过一定的时间后取出，经流平、干燥即可。 (1) 漫涂的特点 ①浸漆是一种操作简单、生产效率较高、涂装率较高的涂漆方式。它既不要很高的技术， 叉不需复杂的设备，涂漆过程很容易实现机械化、自动化。 ②浸漆可以达到刷漆不能刷到的部位，如工件孔、洞内腔和缝隙。 ③对挥发性涂料、含有重质颜料的涂料及双组分涂料等不适用。 ④对于工件的铅垂表面，浸涂形成的漆膜易产生上薄下厚、流挂现象。因此，仅适用于 外观装饰性不太高的防腐蚀性涂层，如车身底漆等，不适用于面漆。 (2) 澄涂时应注意的问题 ①在采用浸涂法时，涂膜厚度主要取决于漆液的黏度，油漆黏度保持在规定的工艺范围 内，一般以17～20s 为宜(用4 号杯黏度计测定) 。 ⑦零件入槽和出槽应保持垂直，入槽动作必须缓慢均匀，入槽后应将工件摇动若干次， 将制件的表面与漆层间带人的空气挤出，防止出现局部尤漆现象。制件从漆槽中提出也不宜 过快；要保证制件上多余的漆液更快流掉。 ③车身浸涂时，应通过撑杆器具将车门、发动机罩微开，便于漆液流动，保证涂层质量。 ④零件在浸漆、流漆及干燥过程中应处于同样的位置，这样便于漆液更快流尽，涂膜均 匀无流痕。 ⑤在大容量的漆槽中，应设有搅拌器，天气寒冷时应有加热器，以防止涂料沉淀。 16．2 ．3 喷涂 一般所说喷涂是指压缩空气喷涂，它是利用 压缩空气在喷枪嘴处产生的负压力将漆流带入并 分散为雾滴状，涂覆在物面L，这是目前使用最 普遍的涂饰施工方法。 喷涂所用装置及设备主要有喷枪、空气压缩 机、油水分离器、漆罐、喷气室等。16-l 为喷 涂装置示意图。 (1) 喷漆装备系统的组成 车身装备系统由送风系统和喷漆室组成。见 圉1 6- 2 和图1 6- 3 。 ①进风系统 由过滤室、空调机和静压室组 成。其功能是为喷漆室提供清洁，具有一定温度、 一定压力的新鲜空气。 ⑦喷漆室 由抽风机、照明设施等组成。 (2) 对喷漆室的要求 喷涂是在喷漆摩内进行的，喷漆室是一种专用的喷漆设备。 ①由于空气喷涂过程中有大量溶剂，漆雾污染空气，危害工人健康，而且有造成火灾、 爆炸的危险，所以喷漆室应设置在远离火源的地方，结构上应能防火。 ②室内温度要求在 18～30℃，确保涂料的黏度。 ③要有排气装置，使空气从上向下流通，及时将漆雾压入过滤水池，并排出车间；室内 保持负压状态，