第2章节 国际海上货物基本知识.ppt

2011年全球前十大港口集装箱吞吐量 2010 2011 增长 NO.1 上海 2905.00 3173.90 9.30% NO.2 新加坡 2842.50 2993.70 5.30% NO.3 香港 2343.20 2422.40 3.40% NO.4 深圳? 2250.97 2249.90 0.00% NO.5 釜山 1419.40 1617.50 14.00% NO.6 宁波 1315.12 1463.93 11.30% NO.7 广州 1252.00 1430.80 14.30% NO.8 青岛 1201.17 1302.04 8.40% NO.9 迪拜 1160.00 1200.00 3.40% NO.10 鹿特丹 1110.00 1190.00 7.20% （单位：万 TEU） 1.上海港（Shanghai） 2.宁波港（Ningbo） 3.天津新港（Tianjin Xingang） 4.黄埔港（Huang pu） 5. 青岛港（Qingdao） 6.秦皇岛港（Qinhuangdao） 7.大连港（Dalian） 8.深圳港 （shenzhen） 9.舟山港 （zhoushan） 10.营口港（yingkou） 11.基隆港（Jilong） 12.香港（Hong Kong） 国际货物运输与保险 （一）航线的概念和分类 航线是船舶运输路线的简称，决定航线分布的最基本因素，是货物的流向和流量。世界海运航线像蛛网般纵横于各大洋。 国际货物运输与保险 1.按船舶营运方式分 （1）定期航线 （2）不定期航线 2.按航程的远近分 （1）远洋航线 （2）近洋航线 （3）沿海航线 3.按港口大小和货运量多少划分 1）干线 2）支线 国际货物运输与保险 国际货物运输与保险 1.太平洋航线 （1）远东——北美西海岸航线 （2）远东——加勒比、北美东海岸航线 （3）远东——南美西海岸航线 （4）远东——东南亚航线 （5）远东——澳大利亚、新西兰航线 （6）澳、新——北美东西海岸航线 2.大西洋航线 （1）西北欧——北美东海岸航线 （2）西北欧、北美东海岸——加勒比海航线 （3）西北欧、北美东海岸——地中海、苏伊士运河—亚太航线 （4）西北欧、地中海——南美东海岸航线 （5）西北欧、北美东海岸——好望角——远东航线 （6）南美东海岸——好望角——远东航线 国际货物运输与保险 3.印度洋航线 （1）波斯湾——东南亚——西欧、北美航线 （2）波斯湾——东南亚——日本航线 （3）波斯湾——苏伊士运河——地中海——西欧、北美航线 印度洋航线以石油运输为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。 国际货物运输与保险 4.世界集装箱海运干线 （1）远东——北美航线 （2）北美——欧洲、地中海航线 （3）欧洲、地中海——远东航线 （4）远东——澳大利亚航线 （5）澳大利亚、新西兰——北美航线 （6）欧洲、地中海——西非、南非航线 围绕上述干线，又分出若干支线，形成运输网络。 国际货物运输与保险 1.近洋航线 （1）中国—朝鲜（Korea）航线 （2）中国—日本（Japan）航线 （3）中国—越南（Vietnam）航线 （5）中国—俄罗斯航线 （6）中国—菲律宾（Philippines）航线 （7）中国—新马航线 （8）中国—北加里曼丹（Kalimantan）航线 （9）中国—泰国湾航线 （10）中国—印度尼西亚（Indonesia）航线 （11）中国—孟加拉湾航线 （12）中国—斯里兰卡（Sri Lanka）航线 （13）中国—波斯湾（Persian Gulf）航线 （14）中国—澳大利亚（Australia）、新西兰（New Zealand）航线 国际货物运输与保险 2.远洋航线 （1）中国—红海（Red Sea）航线 （2）中国—东非航线 （3）中国—西非航线 （4）中国—地中海