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深圳高快速路出入口控制系统 同济大学 二零一零年十一月 1 目 录 第 1 章 快速路出入口控制系统 1 1.1 系统概述 1 1.1.1 系统定义 1 1.1.2 国内外应用情况 1 1.1.3 深圳市高快速路出入口控制系统现状 6 1.1.4 深圳市高快速路出入口控制系统建设必要性分析 6 1.2 深圳市高快速路出入口建设需求分析 7 1.2.1 业务需求 7 1.2.2 用户分析 9 1.2.3 功能需求 10 1.2.4 性能需求 10 1.2.5 安全需求 10 1.2.6 信息量估算 11 1.2.7 资源共享 11 1.2.8 信息公开 11 1.3 深圳市高快速路出入口控制系统总体建设方案 11 1.3.1 指导思想与原则 11 1.3.2 深圳市交通综合监测系统总体目标与任务 12 1.3.3 总体设计方案 13 1.4 深圳市高快速路出入口控制系统建设技术方案 15 1.4.1 建设目标与内容 15 1.4.2 系统结构 16 1.4.3 控制管理中心建设方案 18 1.4.4 出入口信号控制算法设计 23 1.4.5 出入口信号控制系统 32 1.4.6 诱导信息发布系统 38 1.4.7 电子监控系统 38 1.4.8 其他相关部分 39 1.5 项目实施计划 39 1.5.1 深圳市高快速路出入口控制系统建设期 39 1.5.2 深圳市高快速路出入口控制系统实施进度计划 40 1.5.3 资金使用计划 40 1.5.4 运行维护经费 41 1.5.5 项目实施中风险识别与分析 41 1.5.6 项目实施中风险分析对策与控制 41 1.5.7 系统建设结论 41 1.5.8 系统建设建议 41 1.6 附件 41 2 第 1 章 快速路出入口控制系统 1.1 系统概述 1.1.1 系统定义 高快速路出入口控制系统是出于对高快速路交通拥挤和交通事件管理的需要而兴起的 智能交通管理措施，主要是针对高快速路的动态交通状态监控而设置的，目的是为了进一步 确保高快速路主线交通的畅通、快捷和安全舒适。 高快速路出入口控制系统的功能主要包括信息的采集、多级策略的调控、信号的协调、 信息的发布，以及与多系统的关联等。快速路出入口控制系统的核心模块是对主线出入口的 控制。其主要的控制策略包括单点开关控制，单点信号灯控制，多匝道协调控制，高快速路 干线控制，区域控制，路由控制和不同控制方式的协调控制等。 高快速路出入口控制系统在总体框架上从策略层，管控层和执行层三个层次上实现系统 信息采集，多级调控，日常管理和系统关联的功能。在策略层上，系统可以实现独立信息采 集，多平台信息交互，常规和应急多级调控策略，统一和流程化机制管理和多平台协同交互 机制等功能。通过管控层和执行层最终落实到对高快速路交通流，交通事件，交通运行状况 的检测，重大活动事件交通保障，应急指挥，与多平台的协同关联等方面的实施。 1.1.2国内外应用情况 1.1.2.1国内应用 (1)上海 2005年，上海在浦西内环高架路、南北高架路、延安高架路实施了30个入口匝道控制 系统，实现入口匝道开闭是控制，在关联道路上布设66块“固定文字+可变文字”可变信息 标志，目前系统运行良好。2009年，后续46个入口匝道实施匝道控制，大部分为开闭控制， 其中部分入口预留