典型故障定位调整思路.ppt

几个典型故障的定位调整方法 轮胎偏磨 外倾角过大（为正值），轮胎磨损外侧。外倾角过小，轮胎磨损内侧（为负值）。 前束值过大（正值）轮胎磨损外侧。前束值过小，轮胎磨损内侧（为负值）。 用标准值进行调整时，外倾角靠近标准值的最大值时，前束应为标准值的最小值。外倾角靠近标准值的最小值时，前束应为标准值的最大值。 跑偏 看后倾角是否可以调整。 如可以调整， 就直接进行测量。后倾角引起的跑偏是大后倾角偏向小后倾角。也可以根据跑偏方向直接增大或减小两前轮的后倾角。 如不可调整，则检查外倾角是否可以调整或是否可以用外倾角 校正仪或更换偏心螺丝。如可以就检查前轮外倾角。以偏右为例，一般情况下， 通过前轴参数就可以看出来，左轮外倾小于右轮外倾。直接把他们调整到接近即可。 也可以在现有基础上，减小右前轮外倾角，或增大左前轮外倾角。 方向盘不正 直接压正方向盘，调整前轮分前束，是左右相近或相等。 此方法需保证轮夹装夹正确及轮辋未变形。 如试车时方向盘不正，记住方向盘偏的方向及角度，再次压方向盘时，压相反但相同角度，然后调整左右分前束使之相等或接近。