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emKERS后桥混合动力系统 机电式动能回收系统(emKERS) Bas Vroemen 创新动力公司/ 邦奇动力埃因霍温 荷兰 企业概况  DTI成立于2003年，继承并发展了博世(Bosch) 的无极变速技术  致力于研发新型汽车变速/传动产品  自动变速箱(手自一体变速箱AMT ，双离合器变速箱DCT)  无极变速器(CVT)  自动启停系统(start/stop)，混合动力车(hybrid) 及电动车(EV)的 传动系统  活跃于轻型及重型汽车市场  拥有广泛的国际专利组合  邦奇动力与2013年7月收购了DTI 2 产品及技术  高效的自动变速箱  新型动力换挡手自一体式变速箱(Powershift AMTs)  新型紧凑式双离合变速器(DCTs)  新型双模式无极变速(CVTs)  混合动力系统  机械式动能回收系统  机电式动能回收系统  瞬时启停系统  新能源驱动系统  电动车的双速技术(Twinspeed)  增程式电动车的双速技术(Twinspeed)  插电式混合动力车的六模箱(6mode-box) 3 参考项目 •博世(Bosch)公司的变速箱技术– mKERS CVT 以及CVT子系统分析项目 •JTEKT - 机械扭矩协助无极变速(CVT) （机械部分+软件部分） • Magneti Marelli – 动力换挡手自一体式变速箱 （机械部分） • DAF Trucks – 动力换挡变速箱模块，手自一体变速箱(AMT) 控制以及并联式混动系统 （机械部分+软件部分） • Punch Powertrain – 机械式动能回收无极变速(mKERS CVT) （机械部分+软件部分） •Gemco E-trucks - 18吨的电动配送卡车的双速轮毂变速器 (Twinspeed hub transmission) （机械部分） • MAN Truck Bus – 电动实用车的双速变速箱 （机械部分+软件部分） •global transmission Tier1 – 制动离合变速箱 （机械部分+软件部分） •与国际代工企业合作的双速电动车变速箱(Twinspeed EV transmission) 的应用 •各政府资助的合作项目，如：瞬时启停系统Impulse Start/Stop)、机电式动能回收系统以及插电式混合动力车 •与代工企业及供应商合作的瞬时启停(Impulse Start/Stop) 和机电式动能回收系统(emKERS)的项目案例回顾 4 原因 在欧洲，新售出车辆的平均二氧化碳排放量(克/公里)： 170 160 ) C D E 150 N 使用启停系统的产品 ( r e t 140 e m 130 克/公里(65%的车辆) ICE、传动系统及启停系 o l i k r 130 统的进一步优化 e 130 克/公