PTP-188.汽车座椅橡胶护套的研制.pdf

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　橡 　胶 　工 　业 　　　　　　　　　　　　　　2001 年第 48 卷 158 汽车座椅橡胶护套的研制 刘桂明 ,王 　旭 ,史玉伟 ( 中国重型汽车集团公司 济南橡胶密封件厂, 山东 济南　250031) 　　摘要 :简介了斯达斯太尔汽车座椅橡胶护套的胶料配方设计、模具设计和制造要点及产品生产工艺。胶 料配方确定为 :CR 　91 ;BR 　9 ;轻质活性氧化镁　3 6 ; 氧化锌 　3 6 ; 防老剂 A 　0 9 ; 防老剂B 　0 9 ; 防老剂 MB 　0 9 ;促进剂 NA22 　0 9 ;半补强炭黑　36 。模具分型面在产品宽度中心剖面对应处;上模与下模的定位 销设计为阶梯式圆柱导向定位销 ,模芯与上模和下模的定位采用条状斜面配合定位 ;模芯设计为中心有通过热 水孔的六片分型结构 ;模具选用 45 # 钢并用铸钢工艺制造 ,其表面硬化处理采用氮化处理工艺。护套的硫化条 件为 143 ℃/ 9 8 MPa ×20 min 。 关键词 :橡胶护套 ;汽车座椅 ( ) 中图分类号: TQ336 4 　　文献标识码 :B 　　文章编号 :1000890X 2001 　　汽车座椅护套是一种尺寸较大、结构较复 2 　胶料配方设计 杂的橡胶制品 , 国外多采用注射硫化成型方式 2 1 　组分选择 生产。这种加工方法不仅工艺稳定、生产自动 ( ) 1 主体材料 化程度高 ,而且产品外形美观、壁厚均匀和质量 护套安装在汽车驾驶室座椅下面 ,要求其 好。但我国目前还没有这种工艺设备。为此 , 具有耐老化、耐天候和耐油性能 ,特别是阻燃和 我厂经过不断探索 ,用普通模压硫化法制造出 耐疲劳性能良好 ,拉伸强度较高 ,扯断伸长率较 了斯达斯太尔汽车座椅橡胶护套。现将研制 大 , 以及胶料的加工性能较好, 因此选用 CR/ 情况简介如下。 BR 并用体系作胶料的主体材料。 (2) 硫化体系 1 　产品结构 斯达斯太尔汽车座椅橡胶护套的结构如 为达到硫化速度快和加工安全性好的要 图 1 所示。 求 ,胶料选用粒径小、纯度和反应活性高的轻质 活性氧化镁和氧化锌作硫化剂及促进剂 NA22 作促进剂的硫化体系。 (3) 补强剂 由于制品波纹部位的波峰和波谷高度差较 大 ,撕裂强度要求较高 ,因此选用抗撕裂性较好 的半补强炭黑作胶料的补强剂。 (4) 防护体系 虽然 CR 耐老化性能较好 ,但在长期的使