第3章 决策阶段.pdf

河北建筑工程学院 第3章 建设项目决策阶段 工程造价管理 1 概 述 2 建设项目投资估算 3 决策阶段工程造价管理 1 第一节 概 述 一 建设项目决策的含义 建设项目决策的概念 项目投资决策是指投资者在调查分析、研究 的基础上，选择和决定投资行动方案的过程，是 对拟建项目的必要性和可行性进行技术经济论 证，对不同建设方案进行技术经济比较并作出判 断和决定的过程。 第一节 概 述 一 建设项目决策的含义 项目决策的正确性是工程造价合理性的前提 建设项目 项目决策的内容是决定工程造价的基础 决策与工程 造价的关系 项目决策的深度影响投资估算的精确度 工程造价数额影响项目决策的结果 2 案例：珠海机场投资决策失误 2014-3-19 5  1995年兴建的珠海机场是全国唯一一个纯地方政 府投资的机场，投资总额达6 多亿元。珠海机场按 一级民用机场进行总体规划，设计年飞行量1 万架 次，年旅客吞吐量12 万次，年货邮吞吐量4 万， 规划停机体6 万平方米，拥有4 多个机位。己停机 体3 万平方米，拥有近机位17个，运机位4个，候 机站总面积916 平方米，楼前广场停车面积2 万 平方米，停车位约5 个。  下面一组数据可反映珠海机场的建设规模与现实经 营状况之间的差距。 2014-3-19 6 3  9.2万平方米：珠海机场候机楼占地面积，澳门机 场客运大楼占地面积4500平方米，不足珠海机场1 /20。  4000米×60米：珠海机场跑道面积，是中国最长的 机场跑道。  27.7万平方米：停机坪面积，有21个停机位。而澳 门机场停机坪只能停靠6架波音747和10架麦道11。  17363架次：2000年珠海机场起落总架次，不足设 计年航空起降架次数的1/5 (10万架次)，是香港新 机场去年全年升降班次的1/10 (18万架次)。 2014-3-19 7  579379人次：2000年客运量，不到设计客流量的1 /24 (1200万人)，不足深圳黄田 机场1/10 (600万人次)，不足北京首都国际机场的1/35(过2000万人次)，不足香港 新机场的1 /60(过3200万次)。珠海机场每月客流量只相当于广州白云机场一天的 客流量，每年的客流量只相当于香港新机场一周客流量。  95.6亿:机场对外宣称的投资总额。1998年香港梁振英测量行给珠海机场的评估现 值是110亿元人民币。1997年5月31 日深圳机场集团上市时评估后的净资产只有2.97 亿元，客运量与货运量均超过珠海机场数十倍的澳门机场是澳门最大的一项工程， 机场总投资预算也不过73亿澳门元(约75亿人民币)。  95.6亿人民币是1998年珠海全年GDP的113强(263.5亿人民币)，是1999年全年GDP 的1/3，是1998年珠海全年财政收入的6倍(16亿人民币)。 2014-3-19 8