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第4章 旅客运输需求
交通运输经济学
第4章 旅客运输需求
主讲:贾顺平
shpjia@bjtu.edu.cn
第4章 旅客运输需求
4.1 旅客运输需求特征
4.2 客运需求的影响因素
4.3 旅行目的与收入对客运需求的作用
4.4 客运需求预测方法
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旅客运输需求
旅客运输需求简称为客运需求,是指在一定时间
内,对于每一种可能的价格,旅客愿意并能够支
付的从A地位移至B地的人员的数量。
简单地说就是旅客对运输供给部门提出的为实现
空间位移的要求。
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旅客运输需求属性
旅客按照其需要在一定时间和空间范围内,沿运
输线网上一个方向的流动形成客流。
构成客流的属性有四个:
流量
流向
流程
流时
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旅客运输需求类型
旅客运输需求根据出行目的一般可分为四类:
公务
商务
个人事务
旅游
不同类型的客运需求具有不同的特征。
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公务和商务客运需求特征
以公务和商务为目的的旅客运输需求来源于生产
领域,是与人类生产、交换、分配等活动有关的
需求,称为生产性旅行需求。
其运输费用进入产品或劳务成本。
公务、商务人员对旅行服务的要求是快捷、安全、舒
适;公务、商务性旅行者占有较大比例,没有季节性,
对价格不敏感。
公务出行和商务出行也有区别。
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个人事务和旅游客运需求特征
以个人事务、旅游为目的的旅客运输需求来源于
消费领域,称为消费性旅行需求,其运输费用来
源于个人收入。
个人事务和旅游人员对旅行服务的要求是便宜、
舒适、方便。
个人事务出行和旅游出行也有区别。
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短途客运和中途客运
按旅行距离远近可分为短途客运、中途客运。
短途客运需求者的出行目的大都是在居住地的附近地区
或较近的城乡之间的探亲、郊游等出行需要,因而与长
途客运相比,短途客运需求者的出行频率要高的多。
中途客运的特点表现在旅客乘车大都是在邻近的较大城
市之间或较远的城乡之间,为了探亲、出差、短时间旅
游等。
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国内远途客运和国际客运
国内远途客运的特点则是旅客为了探亲、出差、较
长时间的旅游等,起讫点一般为较远的大城市之间。
国际客运是不同国家城市之间的旅行。随着世界经
济的发展,国家之间的贸易、旅游也变得频繁起来,
国际客运的需求也日益增多。
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旅客运输需求特征
客运需求的派生性
社会经济活动是本源需求,客运需求是派生需
求。客运需求的产生始终是被动的,即没有与
客运需求相关的本源性需求产生,就不会有客
运需求产生。
客运需求的变化也是被动的,每当与客运需求
相关的本源性需求因各种因素发生变化时,客
运需求也随之而变化。
哪些本源性需求的变化会影响客运需求?
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旅客运输需求特征
客运需求在时间上的不平衡
客运需求在时间上的不平衡,主要是由于人们
出行的集中性造成的,人
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