第七章 列控车载设备的使用(电务维护).pdf

第七章 列控车载设备的使用 119 第七章 列控车载设备的使用 设备的良好率和较高的使用率，与设备的正确操作有很大的关系。列控车载设备分别 安装在动车组的两端，在司机室的人机界面DMI 装置上有操作按键，在机械室内的主机有拨 码操作开关和隔离开关等。按不同的使用目的，列控车载设备可进行以下操作：司机主要完 成：开机操作、设备工作中ＤＭＩ使用操作、应急情况隔离开关操作等。维护人员主要完成 出入库检测开机操作、参数设定操作、隔离开关和ＤＭＩ检查操作、数据文件转储操作等。 第一节 设备参数设定 针对不同的列车、不同的区段，列控车载设备的运用是不同的，并且也与车辆的轮径 有很大的关系。所以车载设备在运行时或进行检测维护时，要进行设备参数的设定。 CTCS2-200H 型列控车载设备需要对隔离开关、车种、轮径、机控/人控、CTCS-0/CTCS- ２等 设定。在运行开始之前先确认数据记录单元的基板是否已经插入了PC 卡、连续信息接收单 元的基板是否已经插入了ＣＦ卡，然后对设备的拨码开关进行设定。 一、隔离开关 隔离开关在正常时处于正常位置。在列控车载设备发生故障时，使用隔离开关，将 切除车载设备输出到车体的制动指令。在CTCS2-200H 型车载设备中输出到车体的制动指令 是由ATP/LKJ 、ATP 和LKJ 隔离开关的组合形成的（LKJ 有自己的隔离开关）。列控车载设 备隔离开关和制动指令输出的关系如下表7-1 所示。 表7-1 车载设备隔离开关和制动指令输出的关系 序号 ATP/LKJ 模式 ATP 隔离开关 LKJ 隔离开关 制动指令输出源 1 ATP 模式 正常 正常 ATP 2 ATP 模式 正常 隔离 ATP 3 ATP 模式 隔离 正常 LKJ 4 ATP 模式 隔离 隔离 车体 5 LKJ 模式 正常 正常 LKJ 6 LKJ 模式 正常 隔离 车体 7 LKJ 模式 隔离 正常 LKJ 8 LKJ 模式 隔离 隔离 车体 隔离开关的操作在停车或是列控车载设备电源切断的时候进行操作。对于 CTCS2-200H 型车载设备操作方法如下图7-1 所示。 第七章 列控车载设备的使用 120 图7-1 隔离开关的操作 “隔离”设定流程：①将防止误操作的盖子放下。②旋转把手，使其白点向左对准“隔 离” “正常”设定流程：③旋转把手，使其白点向右对准“正常”。④将防止误操作的盖子 向上恢复原位。 隔离开关ＳＷ在正常的位置：如果DMI上显示为PS或FS模式，按压等级切换按键SW20， 就转为CS模式，可不停车由LKJ控车，DMI显示为CS模式、CTCS0。当通过CTCS-2级级间转换 应答器后，自动转为FS或PS模式，继续行车由列控车载设备控车。如果DMI上显示为PS或FS 模式，通过CTCS-0级间转换应答器，不停车自动转为CS模式，DMI显示CS模式、CTCS0。如果 DMI上显示为CS模式，通过CTCS-0级间转换应答器，DMI显示仍为CS模式、CTCS0，列车继续 行车。 隔离开关SW 在车载设备故障时操作为［隔离］的时候,按调度命令由LKJ控车,DMI显示 IS模式。按压等级切换SW20，就转为