经济地理学 第十二章 交通运输业的空间格局.pdf

第十二章 交通运输的空间 第十二章 交通运输的空间 格局 格局 §1 交通节点的区位 §1 交通节点的区位 §2 交通线路的走向 §2 交通线路的走向 §3 交通网络的结构 §3 交通网络的结构 2011/12/13 中央财经大学 管理科学与工程学院 1 2011/12/13 中央财经大学 管理科学与工程学院 1 交通运输业 交通运输业 ►交通运输业是为其它的经济活动提供服务的 ►交通运输业是为其它的经济活动提供服务的 一个行业，其产品是人或物的位移； 一个行业，其产品是人或物的位移； ►要在空间上移动人或物，需要具备两个条 ►要在空间上移动人或物，需要具备两个条 件，即运输通道与运送工具； 件，即运输通道与运送工具； ►通道与工具的相互配合形成了不同的运输方 ►通道与工具的相互配合形成了不同的运输方 式，如河道与船舶、公路与汽车等； 式，如河道与船舶、公路与汽车等； ►经济地理学研究的重点在通道，即通道的空 ►经济地理学研究的重点在通道，即通道的空 间格局； 间格局； 2011/12/13 中央财经大学 管理科学与工程学院 2 交通通道的构成 交通通道的构成 ►交通通道构成的三要素： ►交通通道构成的三要素： 点：站场； 点：站场； 线：线路； 线：线路； 网：点与线构成的系统； 网：点与线构成的系统； ►交通通道格局的研究可以在图上方便地进 ►交通通道格局的研究可以在图上方便地进 行，因为点、线、网可以清楚地在图上标示 行，因为点、线、网可以清楚地在图上标示 出来； 出来； 2011/12/13 中央财经大学 管理科学与工程学院 3 §1 交通节点的区位 §1 交通节点的区位 ►一、海港区位论 ►一、海港区位论 ►二、站场的一般区位模型 ►二、站场的一般区位模型 2011/12/13 中央财经大学 管理科学与工程学院 4 一、海港区位论 一、海港区位论 ►德国学者高兹把韦伯工业区位论的思想方法 ►德国学者高兹把韦伯工业区位论的思想方法 用于海港区位的研究，于1934年出版了一本 用于海港区位的研究，于1934年出版了一本 书 《海港区位论》； 书 《海港区位论》； ►他认为最佳的海港区位应该是总费用最小的 ►他认为最佳的海港区位应该是总费用最小的 区位； 区位； ►他把总费用分为三部分：运输费用、劳动费 ►他把总费用分为三部分：运输费用、劳动费 用和港口建设费用；相应地就有了运输指向、 用和港口建设费用；相应地就有了运输指向、 劳动指向和资本指向； 劳动