通航机场建设与审批.pdf

通航机场建设和审批 目 录 1 机场的建设 2 运输机场建设程序 3 通航机场建设程序 4 通航机场建设阶段的具体工作 5 通航机场建设的相关法规 6 运行管理与盈利模型 一、机场的建设 机场—在陆地上或水面上划定的区域供航空器着陆、起飞和 地面活动之用。 一、机场的建设 运输机场的建设 运输机场的建设程序严格，审批规格高，审批层次多， 涉及的部门多，属于难度较大的工程，因此，建设一个机场 的审批时间大大多于建设的时间，一般的建设审批一个机场 需要3-5年的时间，如果程序建设规程中遇到技术、政策等方 面的问题，建一个机场8-10年是司空见惯的事情。 通航机场的建设 原因在于机场是国家十分重要的基础设施和军事设施， 机场承担的任务是国家经济建设的任务和紧急应急和军事动 员的任务，是国家战略设施和战斗力的一部分。因此，新建 对通航的认识 机场的建设批准规格高，必须取得国务院和中央军委的批复， 也就是国务院总理和军委主席的签字后才可建设。 一、机场的建设 运输机场的建设 通航机场是航空器实施通用航空活动的地方。除运 输之外的航空活动都是通航的经营范围，涉及的面广、 点多、机型复杂、任务繁杂、保证多元的特点。所以， 通航机场的建设 通航机场的建设应该是在能够完成拟定的通航经营范围 内使用的飞机机型的飞行需要来进行建设的。通航机场 应按照：适用—安全 –-顺畅—效益等方面来进行考虑、 论证进行建设。 对通航的认识 一、机场的建设 u 适用，就是按照机场将拟使用经营范围，确定的飞机型 运输机场的建设 号和性能，来确定机场的建设规模，使机场建成后能够完成 预定的飞行任务。 u 安全，机场的飞行安全是机场运行的基础，只要飞行安 通航机场的建设 全保证了，机场的运行才能够平稳的运行和发展。 u 3、顺畅，就是机场建成后能飞行的顺畅、多飞行时间、 多飞行项目。 对通航的认识 u 4、效益，效益就是安全+多飞行 效益。 一、机场的建设 国务院把发展通航产业作为新兴的经济增长点，写入了 运输机场的建设 政府报告中。国务院已经把通航机场的审批权下放到各省、 市自治区。民航局也已经把通航机场的行业技术审批权下放 到民航地区管理局。这将是加快通航机场建设速度的最有利 通航机场的建设 的条件，我们一定要抓住机会，提高速度，推进通航机场的 建设步伐。但军方对通航机场的审批下放到军区空军，但应 报总参谋部备案。因此，我们的通