鄂尔多斯市建设甲醇燃料汽车高新技术产业园区相关概述.pdf

鄂尔多斯市建设甲醇燃料汽车高新技术产业园区相关概述 （一）介绍命题背景及意义 此部分将介绍为何选用内蒙古自治区的鄂尔多斯市作为选题城市，同时亦将 介绍汽车高新技术产业园区以甲醇作为亮点的现实意义，并简单介绍内蒙古自治 区的汽车产业现状及甲醇燃料工业发展现状，剖析二者间的相互关系与互补关系， 进而阐述鄂尔多斯市作为生产甲醇燃料汽车的优势所在。 1 甲醇燃料发展背景 化石燃料的不可再生性增强了其稀缺性，对于中国这样的缺油国家来说更是 如此。自从上世纪70 年代爆发石油危机后，许多国家纷纷意识到由于资源在空 间上分布的不平均性质致使某些国家面临缺乏一些重要自然资源的窘境，从而开 始将能源安全列为首要国策之一。中国虽然地大物博，但是基于人口基数巨大， 人均能源资源占有量极低。 富煤、贫油、少气是中国典型的能源结构特征，而交通行业中接近 100%都 是以原油制品作为燃料进行驱动。虽然说目前提出了多种较为可行的替代方案， 诸如太阳能汽车、电动汽车、氢能汽车、生物燃料汽车等，以目前技术的发展速 度来看，在未来的过程里实现这样愿景是完全有可能的（甚至是核聚变，核聚变 一旦成功进行商业化运行，所有的能源学者与工作者即可宣布失业），然而在达 到这样的美好愿景之前(至少 50 年的技术过渡区) ，现实的能源问题将始终困扰 着中国，因此，目前需要解决的问题是在此过渡阶段国内车用能源问题，而便是 这过渡阶段的替代能源之一。 1.1 国家能源安全 目前，中国已成为全球汽车市场增长最快的地区之一，也已成为世界最大的 汽车消费国与生产国。截至2011 年，全国共有民用汽辆，成为仅次 i 于美国的汽车保有量国家。车用能源已成为中国能源和环境问题中的一个核心 ii 问题 。据统计，中国原油对外依存度接近55%，“十一五”期间，中国原油进口 量从2005 年的1.27 亿吨增加到了2010 年的2.39 亿吨，年均增加2250 万吨。而 “十五”期间，中国年均原油进口量增值约为 1131 万吨，仅为 “十一五”的一 iii 半左右 。 1.2 环境污染问题 与此同时，对于目前备受关注的气候变暖问题及雾霾问题，以汽柴油为燃料 的交通工具被认为是罪魁祸首，其所排放的不完全燃烧化石燃料经过光化学与物 理作用致使对气候及空气质量产生恶劣影响。有研究表明，若使用甲醇燃料替代 iv 传统的汽油与柴油作为燃料，那么其污染排放将会大范围降低 。 1.3 甲醇燃料的经济性 v 根据车用甲醇燃料经济性的研究表示 ，甲醇汽油燃料相较于传统化石燃料 拥有更好的经济性，且能够为国家带来更高的经济效益。由下表可以清楚发现， 其最大的经济性体现在甲醇燃料的低廉成本之上。 表格 1 汽与常用掺烧比例甲醇汽油燃料的经济性参数 1.4 国内甲醇燃料汽车发展现状 vi 甲醇燃料在汽车上的应用主要以掺烧、纯烧和改质燃烧为主 。掺烧是指将 甲醇以不同的比例掺入汽油中，作为发动机的燃料。通常掺烧型甲醇汽油以其甲 醇含量分为低比例甲醇汽油、中比例甲醇汽油及高比例甲醇汽油。其中低比例甲 醇汽油与普通汽油通用，无需对发动机进行任何改动可直接使用；中比例甲醇汽 油由于甲醇含量较高，必须添加适当的甲醇汽油添加剂以解决甲醇汽油通用性及 腐蚀性等问题，但在对发动机影响和动力性方面与普通汽油的区别不大；而高比 例甲醇汽油则必须对发动机的结构和材质进行改进。本文中说说的甲醇燃料以 M100 为主 （若无说明则视为M100 ，即甲醇燃料纯烧）。 vii 2009 年 11 月 1 日，中国首个《车用燃料甲醇》标准获得批准实施 。该标 准规定了车用燃料甲醇的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、 贮存和安全等，适用于车用燃料甲醇的生产、检验和销售。 2012 年2 月29 日，工业和信息化部决定在山西省、上