重型车用柴油机节能减排技术的发展现状及未来发展方向探讨.pdf

重型车用柴油机节能减排技术的发展现状 及未来发展方向探讨 专 业： 动力机械及工程 时 间：2015年11月17日 重型车用柴油机节能减排技术的发展现状及未来发展方向探讨 目录 1 背景 2 重型车用柴油机节能减排技术的发展现状 3 重型车用柴油机未来发展方向 第2页 重型车用柴油机节能减排技术的发展现状及未来发展方向探讨 1. 背景  我国柴油消耗量巨大 • 我国石油对外依存度高，环境污染问题日益突出。 • 2014年，我国汽油表观消费量约1.04亿吨，柴油表观消费量为1.70亿吨， 成品油表观消费总量2.97亿吨左右，接近我国当年进口的石油量。 • 2010-2012年期间，交通 ，仓储和邮政行业柴油消费量约占总柴油消费量 的58.7%、60.8%和63.5%。  柴油机在汽车领域得到广泛应用，其技术需要不断进步 • 几乎所有的轻型和重型货车都已柴油机化。 • 据环保部2013年统计数据显示，柴油车的PM排放占汽车总排放的99% ， NOX排放占68.8%。 第3页 重型车用柴油机节能减排技术的发展现状及未来发展方向探讨 1. 背景 • 2015年1月1日起 ，我国柴油车全面实施国Ⅳ排放标准。 • 重型货车 （柴油车 ）是机动车氮氧化物和颗粒物排放的 “罪魁祸 首”。 • 据有关统计数据显示 ，2012年我国重型货车保有量472.5万辆 ， 占机动车总保有量的2.11% ，但排放的氮氧化物和颗粒物占比却 分别达到49.3%和60.7%。 • 而据统计 ，2013年我国重型柴油车销售量为77万辆 ，数量依然在 不断增加。 （原文来自中国质量报 ） 第4页 重型车用柴油机节能减排技术的发展现状及未来发展方向探讨 1. 背景 2013年，我国传统意义的柴油车1911.0万辆（柴油货车74.5%左右），低速汽车 （三轮汽车和低速货车）1058.0万辆，共计2969万辆，约占我国汽车总保有量的 23.4%。 小型客车 中型客车 低速货车 辆 2010-2013年柴油车保有量 10.6% 7.9% 2.6% 大型客车 万 2500 4.7% / 2000 三轮汽车 量 微型货车 有 1500 12.9% 保 0.3% 车 1000 油 500 重型货车 柴 0