中学生道路交安全知识讲座.docVIP

中学生交通安全据统计，我国每年交通事故人数超过了10万人，我国不到全世界2%，但是交通事故亡人数则占全球的比例达到20%多年来，虽然不断下降，但是由于增长更快，所以每年交通事故亡总人数仍是不断创出新高。中国交通事故亡人数居高不下，原因众多：一是国内的混合交通现状，经常是车撞车，人的概率小，而国内经常是车撞人，人的概率大得多；二是国内行人、驾驶员的意识普遍比较淡薄，自觉遵守交通规则的不多；三是不少在安全性方面与国外存在差距；四是国内很多驾驶员没有养成正确的驾驶习惯，没掌握事故发生前后正确的操作方法；五国内的道路等基础设施在设计规划上也与发达国家有一定差距。 中国交通事故中，有八成是由于行人或违章造成的；而在，事故的主要原因在于机动车驾驶员。据204年的数据，日本所有交通事故中，由驾驶员错误判断、操作失误等造成的占了88%，而由行人、摩托车等造成的仅占12%，中国的情况正好相反。这也从另一个侧面折射出中国混合交通的危险，行人、摩托车以及的违章行为，是中国交通事故率、特别是致率高的一个重要原因。一、中学生不良的交通行为　　中学生的交通行为是比较广泛的，但主要表现在行路、骑车、乘车等方面。 　　在路上的不良行为： 　　在道路上行走时不走人行道;在没有人行道的道路上行走时，不是靠路的右边行走，而是在路的左边或中间行走。 　　横过车行道时不走人行横道、人行过街天桥或地道，而是任意横穿，或在车辆来临时突然横穿。 　　只顾行路，不注意道路和车辆信号的显示，不服从交通指挥和管理。 　　在车行道、桥梁、隧道或交通安全设施等处逗留、玩耍、打闹、抛物、泼水等。 　　穿越、攀登或跨越道路和铁路的隔离设施。 　　从铁路桥梁、隧道和没有道口或其它平面交叉设施的铁路道轨上通过。 　　不听从铁路道口工作人员或信号的指挥，钻、爬、越道口栏杆，强行通过已经关闭的铁路道口。 　　中学生骑自行车的不良行为： 　　未满12岁的中学生上路。 　　在人行道、机动车道、逆行道上骑车;在机动车道上学骑自行车。 　　骑车横冲直闯，争道强行，只顾自己行驶，不管前方情况和左邻右舍的安全，当机动车临近时也毫不相让。 　　骑车遇路口转弯时不减速，不向后望，不打手势，突然猛拐。 　　通过路口时猛蹬猛骑，遇有禁行信号时抢行或闯行。 　　骑车时双手离把或单手持物，或再牵引一辆车，或驮带他人。 　　骑车在道路上互相追逐、打闹或曲线竞骑。 　　三五人骑车并列行驶或扶肩并行。 　　在沙土路面遇机动车辆为抢占风头，。 　　紧随机动车后面行驶，或手扒机动车行驶。　　中学生乘车乘船的不良行为： 　　候车时不在车行道上，或在车行道上招呼出租车。 　　不按秩序依次车，在上下车时拥挤争抢。　　上车船后，不坐在座位上，随意走动、打闹，或将身体探出车船之外，或向车船外任意抛投物品。 在车上随意触动车上的设施。 2010年10月，一名男生在放学后搭乘客车，当车辆快要进入车站时，他提前扒吊车门，结果被众人拥挤于车轮下，碾压致死。 2011年2月，11岁的五年级女生李某，放学后在等车回家。当一辆客车驶来时，李某跟随着其他要搭乘车的大人们一起冲刺。幼小的李某挤不过强壮的成年人，最终被其他人挤倒在车右轮之下，当场碾压致死。 　　二、道路交通安全常识 　　行路常识 　　行路是中学生最基本、最常见的交通方式。因此，应该加强这方面的安全教育，掌握如下一些常识。 　　1、路上行走要走在人行道上，没有人行道的要靠路边行走;群体行进要列队，横排不要超过两人。 　　2、横过车行道，须走人行横道、人行过街天桥或地道，在没有这些标志、设施时，须直行通过，不要在车辆临近时突然横穿;长队伍横过车行道时可视情况分段通过，有条件的可佩带明显标志，如小黄帽等;不准横过划有中心实线的车行道。 　　3、行路时要注意各种信号灯的指示，尤其是路口红绿灯、人行横道信号灯和车辆转向灯的变化。 　　4、当公共汽车站设在机动车与非机动车隔离设施上时，上下车要避让车辆，并直行通过非机动车道。 　　5、不要在车行道、桥梁、隧道或交通安全设施等处逗留;不要在路上玩耍、抛物、泼水、散发印刷广告或进行妨碍交通的活动。 　　6、不要穿越、攀登或跨越隔离设施。 　　骑自行车常识： 　　目前我国中学生上、下学大多以骑自行车为主，特别是在城市，这一现象更为突出，有的学校甚至绝大多数学生都骑车上、下学，这就使得加强这方面的安全教育，掌握骑自行车的安全常识列为必要。 　　1、不满12周岁不能在道路上骑车;没有车闸或没有安全保证的自行车不能上路;不要在人行道、机动车道上骑自行车;不要在车行道上学骑自行车。 　　2、要在非机动车道上行驶，在混行道上要靠右边行驶，不能在机动车道和人行道上行驶。 　　3、以过较大陡坡或横穿四条以上机动车道时应当推车行走;雨、雪、雾等天气要慢速行驶，路面雪大结冰时要