客车市场状况形势.pptVIP

技术风险比较具体，是感受最为真切的风险。技术风险主要有三种表现形式，一是产品单一应变能力不足，产品过于单一，而市场热点却是经常转换的，企业的选择面太窄，发展受限，这样的企业常常会遇到阶段性休克。二是新产品得不到市场的认可，开发成本很高，而市场表现却很糟，这是客车行业的一种普遍现象，对客车企业预判市场发展趋势的能力要求很高。三是技术投入风险，对发展趋势判断失误，投入巨资进行技术改造，存在巨大风险，比如，业内投建最早的阴极电泳设备在沈阳，但是这套设备从建设到现在，十几年几乎没有使用过。控制技术风险，必须要讲科学，一切盲目的、主观的私心杂念，都有可能导致技术风险。 任何企业都会有经营风险，客车行业表现比较突出的有两个方面：应收账款风险和经营的延续性较差的风险。由于客车行业盛行分期付款和赊销，应收账款风险较高大家心知肚明。经营的延续性较差主要是由企业的主要领导频繁调整所导致的，一般而言，换领导就会换思路，换领导就会换操作方法。客车企业的经营状况普遍较差，与出资人热衷于换总经理高度关联，部分企业三五年换三五人司空见惯。 学会控制风险，才能立于不败之地，这是客车行业要做的头等大事，客车企业应根据自身的实际情况建立便于实施的风险预警机制。 2、创新商业模式 近年来创新的商业模式以前所未有的规模和速度改变着世界经济格局，在电子商务、智能手机、物联网一波接一波的冲击之下，商业模式创新所带来的震撼已经变成滚滚洪流，冲刷着产业资本的神经。作为传统机械制造领域的客车行业在这股潮流中也在发生着可喜的变化，这些变化将推动新一轮的行业整合，是形成未来行业格局的基础，我们认为，商业模式的创新，是未来客车市场竞争最核心的条件之一，任何客车企业都应该怀着虔诚之心密切关注商业模式创新的蛛丝马迹，否则毫厘之差就可能导致千里之失，在商业模式创新中具有产生黑马的一切条件。 目前，客车行业商业模式创新主要有三条渠道： 一是，基于技术进步的商业模式创新。最近几年，中国客车的技术进步正在从技术引进向自主创新转化，车联网、新能源以及技术出口都在探索中逐步形成规模，潜移默化地改变着传统的商业模式。其中，车联网技术的发展通过提高服务质量来实现商业模式的创新，通过对智能化、电子化、信息化技术的集成与应用，来提高企业对故障车辆的远程诊断能力，提高用户对驾乘行为的纠正规范能力，提高行业管理部门对运营车辆的监督管理能力，这种变革使客车企业从传统意义上的产品供应商向提供增值服务转变，海格“G-BOS”、宇通“安节通”、大金龙“龙翼”等耳熟能详的车联网服务平台，不仅在国内市场上开花结果，在出口中也渐渐暂露头角。新能源技术的发展主要由政策来推动，随着技术路线的逐渐明朗，其中的换电模式、快充模式对推动新能源客车的市场化将发挥重要作用。至于技术出口已经有很多企业尝到了甜头，从中国客车的发展轨迹来分析，客车产品出口向技术出口转移只是时间问题（国外品牌进入中国市场也是这样转变的），虽然都是出口，但所适用的商业模式却大不相同，深谋远虑未雨绸缪才能征服未来。技术进步永无止境，怎样有目的的将技术进步与商业模式创新联系在一起，才是实现技术进步价值最大化的核心问题。 二是，基于市场拓展的商业模式创新。客车行业的市场化程度很高，客车行业的发展过程实际上是一个市场竞争的演变过程，因此，现阶段客车市场的拓展空间并不大，而且难度很高。分析客车市场现状和客车行业的条件，二手车经营和客车租赁应该具有较大的开拓空间。关于二手车，并不是什么新项目，有些企业也做过一些尝试，但总觉得规模不够大、影响力也不够高，客车的二手车市场实际上还处于原始状态。总的来看，客车的二手车市场是一个十分庞大的市场，因为，新车进入市场的速度与旧车退出市场的速度大致有一个平衡，目前每年新进入市场的新车有20多万辆，退出市场的旧车应该与之大致相当，更为有利的条件是，这些旧车在哪里没有人比客车企业了解得更清楚，如果实施旧车回购的商务政策，客车企业可以掌控大部分旧车资源，而对于旧车的整修也是我们的强项。关于二手车经营，除了培育二手车销售队伍以外，组建客车租赁公司，是一条消化二手车的有效渠道，客车租赁公司的布局，应不与新车销售市场产生大的冲突为准则，特别是布局在自己的营销网络无法覆盖的地区，与新车销售会产生互补之效。另外，二手车的出口，也有部分企业尝试过，但由于规模太小，效果不佳。实际上，我们在很多国家都发现有大批在用的二手车，说明客车二手车在国际市场上也是有较大需求的。布局二手车经营和客车租赁，能够有效地帮助客车行业走出目前的困境。 三是，基于资本运作的商业模式创新。大体来说，客车行业是比较缺乏资金的，有很多企业在新产品开发和营销网络的布局中感到捉襟见肘，加上赊销、分期付款方面的压力，“差钱”往往是束缚企业发展的关键因素。近几年，融资租赁的销售模式逐步