汽车电气系统（资料包）第1章.pptVIP

第1章 汽车仪表;案例引入： 汽车仪表是人和汽车的交互界面，为驾驶员提供所需的汽车运行参数、故障、里程等信息。是每一辆汽车必不可少的部件。仪表显示的直观与美观使得驾驶不但是代步之必需，也成为舒适生活的一部分，而参数传递的准确与可靠性则直接关系到汽车行驶的安全。一辆2010款比亚迪F3，发动机为四冲程直列4缸1.5L汽油机，行驶里程5万公里。客户反映该车整个组合仪表不工作。据车主讲．该车此前行驶一直正常。只是因为看到发动机太脏而用高压水枪对发动机舱部分进行了冲洗．之后便出现了故障。针对此故障，作为专业维修服务人员，如何向客户驾驶故障是怎样产生的？如何对此故障进行诊断分析？用什么方法及设备进行排除？;1.1 汽车常用仪表的结构;1.1.2 发动机转速表 发动机转速表用来显示发动机运转速度。常用的是电子式转速表。如图1-2所示。 1）结构 由R1、R2、C1组成的积分电路（作用是给开闭脉冲信号整形）、充放电电容C、放大管T、稳压管D2（使电容C充电电压稳定，提高转速表的测量精度）及转速表n等组成。其转速信号取自于点火系统初级电路的脉冲信号。D3起保护作用，防止T集电极出现瞬间高电压被击穿。 ;2）工作原理 发动机工作使断电器触点K闭合时，三极管T的基极搭铁无偏压处于截止状态，电源正极→R3→C→D2→搭铁→电源负极。给电容C充电；当触点断开时，三极管T的基极电位接近电源电压，T由截止转为导通，此时电容C上充满的电荷→T→转速表n→二极管D1→C构成放电回路，驱动转速表。触点重复开闭，电容C不断进行充放电，使转速表n显示通过电流的平均值。断电器触点的开闭频率与发动机的转速成正比，通过转速表n的放电电流平均值也与发动机的转速成正比。 ;1.1.3 燃油表 燃油表用来显示燃油箱内燃油的多少。常用的有电热式、电磁式、电子式三种。其中电热式燃油表的结构与原理与电热式机油压力表基本相同，下面主要介绍电磁式和电子燃油表。如图1-3所示。;1.电磁式燃油表 （1）结构 由装在燃油箱内的浮筒传感器和装在仪表板上的燃油指示表组成。浮筒传感器由电阻、滑杆、浮子组成。燃油指示表由两个绕在铁心上的线圈、转子、指针、分流电阻等组成。 ;（2）工作原理 当油箱无油时，浮子下沉，滑线电阻上的滑片移至最右端，将右线圈短路，电流由蓄电池正极→点火开关→接线柱（上）→左线圈→接线柱（下）→浮子滑片→滑杆→搭铁→蓄电池负极。左线圈产生的磁场使转子带动指针左偏，使指针在“E”位上。 当油量增加时，浮于上升，滑线电阻部分接入，这一部分电阻与右线圈并联，同时又与左线圈串联，电流由蓄电池正极→点火开关→接线柱（上）→左线圈→接线柱（下）→两路（一路经滑线部分电阻；另一路经右线圈）→搭铁→蓄电池负极。左线圈由于串联了电阻使左线圈中的电流相对减小，磁场减弱，而右线圈中有电流通过，电流相对增大，合成磁场使转子带动指针右偏，指示出油箱中的油量。 当油箱中装满油时，浮子带着滑片移到电阻的最左端，电阻全部接入电路中。此时左线圈中电流更小，磁场更弱，而右线圈中电流增大，磁场加强，转子便带着指针向右移，使指针在“F”（满）位上。 ;2.电子燃油表 (1) 结构 电子燃油表如图1-4所示。 电路由两块IC电压比较器及相关电路、发光二极管显示器、浮筒传感器三大部分组成。Rx是传感器的可变电阻，电阻R15和二极管VD8组成稳压电路，给IC1、IC2两块电压比较器反向输入端提供基准电压信号。电容C和电阻R16组成延时电路，接到电压比较器的同向输入端，Rx产生的变化电压信号经延时后与基准电压信号进行比较放大。 ;(2）工作原理 当油箱内燃油加满时， Rx阻值最小，A点电位最低，IC1、IC2两块电压比较器输出为低电平， 6只绿色发光二极管全部点亮，而红色发光二极管VD1熄灭，表示油箱已满。 当油箱内的燃油量逐渐减少时，Rx阻值逐渐增大，A点电位逐渐增高，绿色发光二极管VD7、VD6、VD5、…、VD2依次熄灭。燃油量越少，绿色发光二极管亮的个数越少。 当油箱内燃油用完时，Rx的阻值最大，A点电位最高，IC1、IC2两块电压比较器输出为高电平， 6只绿色发光二极管全部熄灭，而红色发光二极管VD1亮，表示油箱无油。 ;1.1.4水温表 水温表用来显示发动机冷却水的工作温度。常用的有电热式和电磁式两种。其中电热式水温表与电热式机油压力表结构工作原理相似。电磁式水温表结构、原理如图1-5所示。;(1）结构 由装在气缸盖水套中的热敏电阻传感器和装在仪表板上的水温显示表两部分组成。传感器由外壳、接线端子、负温度系数热敏电阻（有些车型采用正温度系数热敏电阻）组成，水温显示表由塑料支架、两个串联线圈L1、L2、带指针的衔铁等组成。 (2）工作原理 当电源开关接通时，电流由蓄电池正极→点火开关→线圈L1→分两路（一