现浇箱梁施工全专项方案.docVIP

目 录 第一章 编制说明、编制依据 1 1.1 编制说明 1 1.2 编制依据 1 第二章 治理目标 2 第三章 混凝土质量通病治理组织机构及职责 3 3.1 组织机构 3 3.2 岗位职责 3 3.3 实施步骤及阶段 3 第四章 治理范围和重点 5 4.1 治理范围 5 4.2 治理重点及防治 5 第五章 混凝土质量通病治理措施 7 5.1 原材料导致混凝土质量缺陷防治措施 7 5.2 钢筋施工防治措施 7 5.3 混凝土施工 7 5.4 混凝土养护的要求 8 5.5 蜂窝产生原因及防治措施 8 5.6 孔洞产生原因及防治措施 9 5.7 露筋产生原因及防治措施 10 5.8 缝隙、夹层 产生原因及防治措施 11 5.9 缺棱掉角产生原因及防治措施 11 5.10 表面不平整产生原因及防治措施 12 5.11 强度不够、均质性差 产生原因及防治措施 12 5.12 混凝土保护层厚度控制措施 13 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）； 2、《公路工程质量评定标准》（JTGF80/1—2004）； 3、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076—95）； 4、《广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）》； 5、《广乐高速公路施工作业标准化手册》； 6、《钢结构设计规范GB50017-2003》； 7、乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T10合同段完善施工图设计； 8、乐广高速T10标实施性施工组织设计； 9、项目部对施工现场的实际勘察、调查资料； 10、我单位积累的施工工法以及从事同类工程的施工经验。 二、工程概况 本合同段马渡互通特大桥(ZK95+310.15/YK95+452.71)全桥共36联，左幅19联、右幅17联，上部结构有现浇和预制两种结构型式，其中主线与匝道桥接口渐变段共6联上部结构设计为现浇箱梁，为左幅第十、十五、十九联和右幅第七、十、十五联，其余均为预制箱梁。另外，互通中A～H共8条匝道，上部结构均全部采用现浇箱梁结构型式。预应力砼现浇箱梁采用C50砼，钢筋砼现浇箱梁采用C40砼。 箱梁主要结构尺寸：主线等宽段采用单箱三室，变宽段有单箱四、五、六室三种，梁高1.4m。等宽段箱顶板全宽17m，翼缘板悬臂长度2.5m，底板宽12m，悬臂端部厚0.15m，根部厚0.45m，顶板厚0.23m，底板厚0.20m，腹板厚0.5m，端横梁宽1.2m，中横梁宽1.6～1.8m。 匝道桥有单箱一室、单箱二室两种，梁高1.4m。箱顶板全宽10.52～12.4m，翼缘板悬臂长度2.5m，底板宽5.5～7.4m，悬臂端部厚0.15m，根部厚0.45m，顶板厚0.25m，底板厚0.22m，腹板厚0.4m，端横梁宽1.2m，中横梁宽1.6m。 现浇箱梁设计参数如下表2-1所示。 表2-1本合同段马渡互通桥现浇箱梁数量一览表 桥梁名称 现浇箱梁联数 现浇段全长 孔数及孔径 梁底距地面高度 备注 主线左幅左幅左幅 3 260 13×20 6.9～17.5m 3726.2m3 主线右幅 3 240 12×20 7.7～18.6m 3402.6m3 A匝道 10 614.9 10×23.5+3×20+14×21+22.9 7.6～14.3m 4176.9m3 B匝道 3 220 11×20 8.5～13.6m 1030.6m3 C匝道 5 402.8 6×20+21+17+12×20.4 6.1～12.4m 2731.5m3 D匝道1号桥 1 60 3×20 7.4～13.1m 281.8m3 D匝道2号桥 2 140 7×20 7.4～13.1m 676.2m3 E匝道 7 592.8 13×20.7+8×20+5×23 +21.2+27.5 8.6～12m 3512.3m3 591.7m3 F匝道 2 131 3×22+2×21+23 6.5～8.5m 652.7m3 G匝道 3 270 12×22.5 7.1～15m 1642.6m3 H匝道 4 340 17×20 9.9～17.1m 1590.4m3 合计 43 24015.5m3 三、安全目标 3.1安全总目标 坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）火灾事故；控制和减少一般责任事故。 3.2安全分目标 3.2.1重大生产、交通安全责任事故为零； 3.2.2死亡率为零； 3.2.3重伤率为0.45‰； 3.2.4轻伤率为6‰； 3.2.5经济损失0.3万元； 四．安全工作准备 4.1尊重设计、遵守规范，认真做好安全组织 施工人员，首先必须认真熟悉工程图纸，按设计要求规范为原则。认真仔细组织编制安全