K+主线桥桩地系梁首件施工方案.docx

G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段G60连接线系梁首件工程施工组织方案编制：复核：审核：中交路桥云南宣曲高速公路第二项目经理部2015年4月K10+506.000主线桥系梁首件工程施工组织计划一、工程概况 拟建G60连接线K10+506主线桥位于宣威至曲靖高速公路，为G60连接线上跨天然气管道而设，桥梁为右幅。右幅桥测设里程中心桩号为K10+506.000，桥梁起点桩号K10+469.75,终点桩号为K10+527.861,桥梁全长72.5米，桥梁上部右幅结构采用19.97×25×19.97m预应力混凝土连续箱梁。下部结构采用柱式墩；墩台采用桩基础，我项目部拟定本桥1号墩1#系梁为系梁首件工程。本片桩地系梁共需C30混凝土：5.51m3；C32钢筋907kg ，C12钢筋345.3kg。二、施工准备1、按投标合同承诺将机械设备进场、并对试验和测量仪器、拌和机配料斗等进行标定。2、试验室对取回的原材料进行检测，合格后进行混凝土配合比的试拌及确定。3、架设施工用电线路，确保施工正常用电。4、原材料准备：（1）、集料：粗集料采用优质级配碎石；细集料采用渭河砂。质地坚硬，清洁、无风化，针、片状颗粒含量、含泥量、有机质含量等符合规范要求，集料级配符合设计及规范要求。（2）、水泥：水泥的强度等级为42.5级，安定性、细度、终凝时间等各项指标符合设计及规范要求，并按不同标号堆放整齐。（3）、钢筋：钢筋的几何尺寸、质量、抗弯拉强度，延伸率、焊接等各项指标符合设计及规范要求。钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋露天堆置时，应垫高并遮盖。（4）、水：水的PH值、硫酸盐含量，应符合规范要求，在其选用上尽量选用饮用水，作为施工用水。以上各原材料必须经实验室检验合格后，并得到监理工程师认可后方可进场和使用，并且在进料过程中按规范要求频率进行抽检。5、在施工场内，设置警示牌和其他醒目标识，现场指挥人员佩戴指挥袖标，严禁非指挥人员越位指挥，对原材料的产地、规格、型号都有明显标志牌。三、施工方案（一）施工工艺1、测量放样开挖前，先精确放出桩顶的中心桩位，然后撒出系梁的开挖边线，经监理工程师验收合格后进行开挖。2、开挖基坑根据本合同段的地质条件，我公司拟采用机械开挖配以人工修整的施工方案进行基础开挖。开挖过程中随时测量基底标高及平面位置，避免超挖。挖至基底设计标高以上20 cm后，用人工开挖至基底并找平，宽度大于系梁平面尺寸60cm～100cm。3、垫层施工基坑开挖后尽快进行垫层浇筑，以防基底暴露时间过长。垫层采用M5号砂浆，厚度5cm。砼采用集中拌和、砼运输车运输，基坑设滑槽，按规范将砼振捣密实、平整，垫层养护24小时后进行下一道工序施工。4、钢筋施工a、钢筋在加工厂按设计及规范要求加工成型后，运至现场绑扎。绑扎成型的钢筋骨架，其受力钢筋间距偏差控制在：排距为±5mm，同排钢筋为±20mm，横向水平钢筋为±10mm。b、钢筋采用双面搭接焊连接，钢筋表面应洁净，如有油污锈蚀等应清除。焊接接头的钢筋面积，在受拉区不应超过钢筋总面积的50％。c、凿除桩头完成后，桩头钢筋予以喇叭成型，然后绑扎钢筋。垫层清扫干净，弹出控制线。按施工图要求将钢筋排列标记作好，以保证成型钢筋绑扎规则、美观。钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、保护层厚度进行检查，确保符合规范要求。为防止砼浇筑时人员踩压等原因使钢筋骨架变形，应适当增加架立钢筋的数量。d、立柱主筋采用点焊在桩钢筋上的方法固定。e、钢筋绑扎完毕，由现场技术人员验收，并做好验收记录。自检合格后报请监理工程师验收。5、模板施工a、模板采用钢组合模板。为防止模板接缝漏浆，采用海绵条对模板接缝进行封堵。b、模板立模按垫层上的控制线进行，模板安装好后，现场技术人员对模板的稳定性、支撑、螺杆间距、模板几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检，并做好书面记录。c、模板标高允许偏差控制在±15mm，模板内部尺寸允许偏差±30mm，模板表面平整度允许偏差控制在5mm，模板相邻两板表面高差控制在2mm，轴线偏位控制在±15mm。6、砼浇筑a、钢筋及模板经监理工程师验收合格后即可浇筑砼。砼由拌和站拌制，砼运输车运输至现场，采用砼滑槽或砼输送泵车进行浇筑。b、砼浇筑前做好各项准备工作，模板内杂质、污物清扫干净。c、砼浇筑时，砼的分层厚度不应超过30 cm。振动采用插入式振动器振捣，振动器要垂直插入先浇混凝土内一定深度（一般控制在5～10 cm），以保证新老混凝土能良好的结合。d、混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。ｅ、砼浇筑完毕后，砼顶面用塑料布覆盖，以达到保湿养生的效果四、质量保证体系（一）、质量目标首件系梁的质量目标：符合国家、交通部现行的工程质量检