中国文化通论第三讲中国古代交通 2007 幻灯片.pptx

第三章 中国古代交通 ; 我国古代陆行的主要工具是车，其中以马车最为常见；水行的主要工具是木制的舟船。 请思考： 在人类交通史上，车与船哪个先出现？;中国是世界上最早发明车和使用车的国家之一;;橇载法;迄今所见最早的车则是商代的遗物 商代车马坑（河南安阳殷墟出土）;西周车马坑（陕西长安县西周墓地出土） ;战国之前，车马并用。 战国时代，赵武灵王胡服骑射，骑马之风才逐渐兴盛。 汉代以后，出现双辕车。;车的构造——车厢部分;轮辐盖轸，皆有职乎车，而轼,独若无所为者。虽然，去轼，则吾未见其为完车也。轼乎，吾惧汝之不外饰也。 ——苏洵《名二子说》 ;轼礼——行车途中乘车者双手扶着轼，以表示对某人某地某物的敬意。 “孔子过泰山侧，有妇人哭于墓者而哀，夫子式而听之。”（《礼记?檀弓下》） “过宫门阙，万石君必下车趋，见路马必式焉。”（《史记? 万石君列传》）;车的构造——连接部分;车的构造——运转部分;天下之车莫不由辙，而言车之功者，辙不与焉。虽然，车仆马毙，而患亦不及辙，是辙者，善处乎祸福之间也。辙乎，吾知免矣。 ——苏洵《名二子说》;盖：立于车舆上，遮阳避雨，体现一定地位。 轫：停车时阻碍车轮前进的木头。 马具：鞁（马具总名），马缰绳叫辔。 “执辔如组，两骖如舞”——《诗经?郑风》;;车的构造综合图;船;辂车：天子乘坐的车，有伞盖、帷幔。;;;辎车：四周设有帷幔的较大的车子，多用于载物，也可以载人。 “于是乃以田忌为将，而孙子为师，居辎车中，坐为计谋。” 《史记?孙子列传》 ;安车：一种小车，可以在舆内坐卧，不必立乘。一般妇女或者高官告老往往乘安车。 輼輬车：类似于安车，是一种卧车，有帷幔，有窗子，后来用于丧葬车。 ;独轮车：民间常用的车辆，一种手推车，中间只有一个轮子，由一人就可以推行，既可载人又能装货。;木牛流马;辇：无轮，靠人力扛抬，即步辇。 肩舆：靠肩扛的步辇 腰舆：靠手提抬的步辇 ;轿子：由肩舆、腰舆发展而来。;《清明上河图》中的轿子;慈禧太后乘坐的辇轿;车马并举;骖：驾三马的车或者驾车的三马。中间的马叫服，两旁的叫骖。;驷：驾四马的车或者驾车的驷马。中间的马叫服，两旁的叫骖。 “载骖载驷” ——《诗经?小雅?采菽》 “齐景公有马千驷”——《论语? 季氏》 ;驾车;乘车;古人乘车一般是一车三人。三人位次是：尊者在左，御者在中，陪乘在右。 ;兵车的乘次是：若无战鼓，则主帅居左，御者居中，车右位于右侧；若有战鼓，则主帅居中，御者居左，车右位列右侧 普通兵车的乘次：御者居中，车左持弓，车右持矛。 ;船;牲畜;2014-5-5;2014-5-5;2014-5-5;2014-5-5;2014-5-5;2014-5-5;2014-5-5;2014-5-5;2014-5-5;2014-5-5;2014-5-5;2014-5-5;;2014-5-5;2014-5-5;2014-5-5;2014-5-5;（一）舟船的产生 舟船是由原始浮具（树干、葫芦、皮囊）逐步演变而来的。 ;为了增大浮力，避免人的身体浸入水，古人又发明了浮筏。;在旧石器时代向新石器时代过渡时期，古人创造了独木舟。;船;在独木舟的基础上，人们创制出新型的船——木板船。;（二）船的构造 1、水密舱 用隔舱板把船舱分成互不相通的一个一个舱区。 最早的实物是江苏如皋出土的一条唐代木船 ;有增加强度的隔板，它们可以保护船只，免得进水而沉没，正像现在中国人做的一样。;水密舱的作用： （1）由于舱与舱之间严密分开，即使有一两个舱区破损进水，水也不会流到其他舱区，它提高了船舶的抗沉性能。 （2）舱板和船壳板紧密连接，增强了船体抵抗海水横向压力和风浪的强度。 （3）船上分舱，货物的装卸和分类比较方便。;2、桨 ;船;3、舵 舵是用来操纵和控制船舶航向的，一般位于船尾。 ;;4、帆 帆面上每隔一段距离有一根横梁，竹子穿插其中。 ;欧洲古代帆船;5、橹 置于船尾，比桨长，用于摇动的船舶推进工具，它还可以操纵船舶的转弯、调向。 请大家思考，同样作为船舶推进工具的篙、桨、橹它们的不同。谁的功效最大？ ;6、指南针 指南针的前身——司南，战国时期我国方士就能利用天然磁体指极性而制造出了。 ;北宋年间，中国人率先将指南针运用于航海，它使我国比西方要领先二到三个世纪。;“如果没有从中国引进船尾舵、指南针、多重桅杆等改进航海和导航的技术，欧洲绝不会有导致地理大发现的航行。 ” ——坦普尔 ;（三）四大古船----之一鸟船;;沙船;船;福船;广船;一、伟大的历史转折 ;19世纪70年代初，李鸿章创办上海轮船招商局；