链式传动二圆锥圆柱齿轮减速器.docVIP

课程设计说明书 设计题目：用于链式运输机的圆锥-圆柱二级齿轮减速器 目录 第一章设计任务书 3 第二章传动方案的拟定及说明 4 第三章电动机的选择.计算传动装置的运动和动力参 4 第四章传动件设计计算 6 第五章轴的设计计算 13 第六章键连接的选择及校核计算 26 第七章滚动轴承的选择及计算 28 第八章联轴器的选择 33 第九章润滑与密封 34 第十章减速器结构设计及附件的选择 35 第十一章：设计小结 40 附录：参考资料目录 40  第一章、设计任务书 一、传动方案示意图 1—电动机 2、7—联轴器 3—圆锥—圆柱二级齿轮减速器 4—开式齿轮传动 5—运输机 6—链轮 二、工作情况： 二班制、连续单向运动、有轻微振动、室内工作、无灰尘 三、原始数据： 链条总拉力F（N）：5500N 链条节距P（mm）：150mm 链条速度V（m/s）：0.3 （运输链速度允许误差：） 链轮齿数 Z ：7 开式齿轮传动比 i2：5.5 使用期限：20年、大修期一年 生产规模：少批量（40台） 生产条件：中等规模机械厂，可加工7-8级精度齿轮及蜗轮 动力来源：电力、三相交流、电压380/220伏 四、设计内容： 1、传动系统方案的分析； 2、电动机的选择与传动装置运动和动力参数的计算； 3、传动零件的设计计算； 4、轴的设计计算； 5、轴承及其组合部件选择和轴承寿命校核； 6、键联接和联轴器的选择及校核； 7、减速器箱体，润滑及附件的设计； 8、装配图和零件图的设计； 9、设计小结； 10、参考文献； 第二章、传动系统方案的分析 传动方案见图一，其拟定的依据是结构紧凑且宽度尺寸较小，传动效率高，适用在恶劣环境下长期工作，虽然所用的锥齿轮比较贵，但此方案是最合理的。其减速器的传动比为8-15，用于输入轴于输出轴相交而传动比较大的传动。 第三章、电动机的选择与传动装置运动 一、 电动机的选择、 和动力参数的计算 1、电动机类型选择：选择电动机的类型为三相异步电动机，额定电压交流380V。 2、电动机容量选择： （1）工作机所需功率Pw=FV/1000=（4500×0.25/1000）KW=1.125KW F-工作机阻力 v-工作机线速度 (2) 电动机输出功率 考虑传动装置的功率损耗，电动机的输出功率为 =/ 为从电动机到工作机主动轴之间的总效率，即 -链轮传动效率取0.90 -滚动轴承效率取0.99 -弹性联轴器效率取0.99 -刚性联轴器效率取0.98 -开式圆柱齿轮传动效率取0.95 -闭式圆柱齿轮传动效率取0.97 -闭式圆锥齿轮传动效率取0.96 （3）确定电动机的额定功率 因工作有轻微振动，电动机额定功率略大于即可。所以可以暂定电动机的额定功率为202KW。 3、确定电动机转速 链式运输机工作转速 =60×1000V/ZP=60X1000X0.25/15000=10r/min 由于两级圆锥-圆柱齿轮减速器一般传动比为10-25，开式圆柱齿轮传动比范 围3-7。故电动机的转速的可选范围为=(30-175） =（300-1750）r/min。 可见同步转速为750r/min，1000r/min ，1500r/min 的电动机都符合，而转速越高总传动比越大传动装置的结构会越大，成本越高,所以应综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、价格及总传动比，选定电动机型号为Y112M-6 电动机型号 额定功率（kw） 电动机转速（r/min） 电动机质量（kg） 传动装置总传动比 同步 满载 Y112M-6 2.2 1000 940 45 94 二、传动装置总传动比的计算和各级传动比的分配 1、传动装置总传动比 =940/10=94 2、分配各级传动比 为了使减速器的传动比小一些，开式圆柱齿轮传动比去大一些，取， 高速级为圆锥齿轮其传动比应小些约，为了使锥齿轮直径不至于过大，尽量使3，低速级为圆柱齿轮传动其传动比可大些。所以可取 =3 =4.5 取定各传动比，当前的总传动比 传动后运输链速度的误差为Δ： Δ=，在运输链允许误差±5%内。 三、计算传动装置的运动和动力参数 1、各轴的转速（各轴的标号均已在图中标出） ＝=940r/min ＝=940/3=313.33r/min ?＝/=313.33/4.5=69.63r/min =69.63r/min ==69.63/7=9.95r/min 2、各轴输入功率 3、各轴转矩 将计算结果汇总列表如下： 项目 电