中心锚节安装与检修.ppt

中心锚结安装及检修 中心锚结安装 （一）准备工作 ⒈ 人员：１２～１５人。 ⒉ 工具：接触网作业车、车梯、平板车、楔形紧线器、手锤、导线正面器、测杆、放线滑轮、吊绳、卷尺、测杆、线坠、温度计、断线钳、安全带、安全防护工具等。 ⒊ 材料：φ4.0㎜镀锌铁线、棕绳、φ1.8㎜绑扎铁线等。 ⒋ 资料：接触网平面布置图、安装图、安装曲线、当量跨距表等。 （二）作业方法、步骤 在两端装有补偿器的锚段里，必须加设中心锚结。在锚段中部，接触线对于承力索、承力索与锚柱（或固定绳）进行锚固的方式称为中心锚结。 中心锚结一般有半补偿中心锚结，全补偿中心锚结，隧道内中心锚结几种。全补偿链形悬挂中心锚结分为区间中心锚结和站场中心锚结。区间中心锚结分为承力索中心锚结和接触线中心锚结。 全补偿链形悬挂中心锚结安装方法、步骤如下： ⒈ 全补偿链形悬挂区间中心锚结安装 全补偿链形悬挂区间三跨式中心锚结结构见图5.1。 全补偿链形悬挂区间二跨式中心锚结结构见图5.2 ⑴ 区间承力索三跨式中心锚结安装 ① 承力索中心锚结绳规格 全补偿链形悬挂区间承力索中心锚结绳为GJ—70的镀锌钢绞线，其长度根据所在实际跨距长度而定。 ② 预制：按实际测量的长度下料，并作好锚结绳－端的回头。 ③ 在中心锚结转换柱悬挂点各挂一个开口滑轮。 ④ 将锚结绳组装好的一端与中心锚结的锚柱连接好（即起锚）。 ⑤ 由作业车或车梯作业人员将锚结绳放入中心锚结转换柱的滑轮内。 ⑥ 用滑轮组和手扳葫芦在中心锚结的锚柱杆处紧线（既终锚），其松紧程度应保证跨中承力索中心锚结绳的最低点等于或略高于该处承力索的最低点，中心锚结绳的锚固方法与承力索硬性下锚相同。 ⑦ 在中心锚结转换柱悬挂点两侧各用2个GQ-4的钢线卡子，在跨中用3个GQ-4的钢线卡子将承力索中心锚结绳与承力索固定，钢线卡子间距均为100㎜，见图5.3 ⑵ 区间接触线三跨式中心锚结安装 ① 接触线中心锚结绳规格 全补偿链形悬挂区间接触线中心锚结绳为GJ—50的镀锌钢绞线，其长度可参考表5.1 ⒉　全补偿链形悬挂站场中心锚结安装 站场全补偿链形悬挂中心锚结安装形式有两种，一种是与区间全补偿链形悬挂中心锚结形式相同，即将承力索中心锚结绳锚固到支柱上；另一种是将中心锚结绳在悬挂点处与承力索固定，依靠上部固定绳对承力索起到锚结作用，该种形式称为防窜中心锚结，如图5.5所示。 （三）质量标准 ⒈ 半补偿链形悬挂的中心锚结应装在设计指定跨距的中间位上。中心锚结线夹两端锚结绳的张力与长度应力求相等，线夹处接触线的高度应比相邻吊弦点高出20～100mm；中心锚结绳的两端应分别用两个相互倒置的钢线卡子固定，卡子间的距离为100mm，绳头距卡子为100～150mm，绳头应用铁绑线缠绕绑固。 ⒉ 全补偿链形悬挂接触线中心锚结的安装要求及标准与半补偿相同。全补偿承力索的中心锚结绳应在该跨距中部及相邻两悬挂点处与承力索用钢线卡子固定，跨距中部为三个，悬挂点两侧各为两个，相互倒置，间距为100 mm，中心锚结绳的弛度略小于或等于该跨距的承力索弛度，锚结绳的两端应分别固定在设计指定的支柱上。 ⒊ 中心锚结绳不得侵入弹性吊弦范围内，当中心锚结旁的吊弦与弹性吊弦旁的吊弦间距离小于2m时，应合并成一根，安装在中间位置。中心锚结范围内及隧道中心锚结所在跨距不得装设环节吊弦。 ⒋ 接触线中心锚结所在的跨距内不得有接触线接头和补强。接触线中心锚结范围内不得安装吊弦和电连接器。 （四）安全注意事项 ⒈ 同一支柱上、下部不应同时有两人作业，如由于操作需要两人在同一支柱上、下同时工作时，应有安全措施。 ⒉ 当列车通过时，在支柱上作业的人员应停止工作，并躲到安全地点。 ⒊ 使用梯子作业时，梯子高度必须比承力索高出1m以上，不得将短梯接长代用。曲线区段，梯子应立在曲线外侧，上梯作业人员应用梯绳将梯子和承力索系牢，通过梯撑用腿攀牢，方可进行作业，作业时梯子顺线路必须直立，不得二人同时在一个梯子上作业。梯上有作业人员时，不得顺线路移动梯子。 ⒋ 上梯时，梯子必须有人扶牢，梯绳绑牢，拉绳人员应将梯绳拉紧，确认牢固后，扶梯人员方可离开。拉梯绳人员不得擅自离开，不得将梯绳绑在身上或绑在钢轨、支柱、桥栏杆等建筑物上。作业人员未下梯前，严禁拉绳人员松绳。 ⒌ 在线路上使用车梯作业时，每辆车梯出车时不得少于4人。车梯上的作业人员不得超过2人。 ⒍ 车梯未放稳前不得登梯作业。车梯行进时不得上、下车梯。车梯作业台上不得放置零散工具、材料。 ⒎ 推扶车梯人员应听从车梯上作业人员的指挥，推行速度不得大子5km／h，也不得发生冲击等现象。 ⒏ 在车梯上不得进行有倾倒危险的作业。车梯走到小半径曲线区段时，应在曲线外侧设置拉绳人员，以防车梯倾倒。在曲线区段作业时，车梯上作业人员站在导线的