日产天籁和丰田凯美瑞对比.docxVIP

日系车向来是国内商务车不可或缺的选择，而日产的天籁和丰田的凯美瑞又都是各自品牌的中级车中坚力量，今年三月份之前，天籁和凯美瑞的销售成绩一直在走低，只不过天籁的业绩落幅略显仓皇了一些。在三月份初天籁换代后，其下调的售价区间和产品配置的改变表明，东风日产的高层们在天籁上市发布会上的豪言状语并不是口号。要想翻身争上游，去年刚换代的凯美瑞这个老乡是一个首先要跨越的角色。今天，我将为大家带来第三代天籁与第七代凯美瑞的对比，主要来看看“闭了两缸”的新天籁2.5L是否有可能保住昔日荣光并更上一层楼，而本就是2.5L直列四缸的凯美瑞是否会被新天籁威胁到自己的地位呢？需要注意的是，此次对比中，不包括凯美瑞的运动版车型“骏瑞”和混动车型“尊瑞”。由于这两款车的动力方面一直是多数网友所关注的，所以本文首先进行动力操控方面的对比。动力两款车的2.0L没什么好说的，老款凯美瑞的2.0L发动机和变速箱向来被懂行的人称为笑柄，现款依然如此。而天籁也只是调校了一下老款车2.0L发动机，虽然最大功率略低了一些，但是CVT变速箱怎么着也比凯美瑞的4速自动或4速手自一体要好一些，而且油耗更是低了1.1L。凯美瑞4速手自一体变速器天籁CVT变速器重点是2.5L发动机。老款天籁的最大卖点之一就是其优秀的噪音控制，而那台在4000转时立根香烟都不会倒的V6发动机是大功臣之一，然而在新天籁的发动机舱里我们只看到了用在奇骏上的那台2.5L直列四缸发动机。很多人对此十分失望，不过7速CVT的加入可以弥补一下直四缺少的平稳性。但不可否认的是，直列四缸发动机和7速CVT确实使得新天籁2.5L车型的油耗降低了不少。凯美瑞6速手自一体变速器天籁7速CVT无级变速器车型凯美瑞2.5L天籁2.5L发动机排量2494ml2488ml最大功率135KW/6000rpm137KW/6000rpm峰值扭矩190Nm/4100rpm（2013款）235Nm/4100rpm234Nm/4000rpm汽缸结构直列四缸直列四缸变速箱6速手自一体7速CVT工信部综合油耗7.8L8.4L（2013款）7.3L0-100km/h加速时间-9.7秒燃油类型93号汽油（北京92号）93号汽油（北京92号）操控对比天籁的驾驶感受和乘坐感受都可以用一个字来形容——舒服，更加柔软舒适的座椅提供了一个很好的驾驶心情，这一点对于长途驾驶来说很重要。底盘依旧延续了老款的悬挂系统，在坎坷路面上对于颠簸震动的吸收和控制非常好，使得驾驶非常轻松，对于一辆商务车来说它完成得很优秀。从另一个方面来讲，那就是缺乏运动性，虽说这本来就不是商务车要干的事儿，可日产还是给新天籁的所有2.5L车型都加上了方向盘换挡拨片，多少能提高一些驾驶乐趣。9518比价网转载新天籁2.5L均配备换挡拨片凯美瑞依旧是那么中庸，油门和刹车较为灵敏，方向盘对于路感的传递比天籁略强一些，同样是一款驾驶起来非常轻松愉快的车。比较明显的区别在于，由于两款车悬挂结构和调校的差异，使得凯美瑞比天籁更硬朗一些，所以对于路感的传递也更清晰一些。简单来讲就是说凯美瑞更加运动感一些，不过也只多一点点，距离跨越到运动型车领域的距离还远得很。车型凯美瑞天籁换挡拨片无2.5L车型标配前悬挂带L臂连杆的麦弗逊式带稳定杆麦弗逊式后悬挂纵向拖曳臂+横向双下控制臂RM2梯形控制臂独立后悬挂制动前后盘式前后盘式轮胎215/60 R16215/55 R17（顶配）215/60 R16215/55 R17（顶配）小结：两款车无论是动力参数还是动力表现的实际差距都不大，少了两缸的新天籁2.5L在噪音、平顺性方面与老款相比没多大区别，凯美瑞很遗憾地依然败北。真正的区别是驾驶感受，新天籁和凯美瑞的驾驶表现正如他们的外观风格一样，虽然都是商务气息浓厚，注重驾驶的轻松和舒适感，但是新天籁在舒适性方面更纯粹一些，而凯美瑞正如它那中庸的外观风格一样，略显硬朗的底盘，驾驶感也很轻松外观凯美瑞和天籁的外观向来都不属于难看的范畴，而两款车的外形都随着他们的定位变化而变化。先说凯美瑞，现款凯美瑞与老款相比更加硬朗激进，大灯、格栅、保险杠和尾部的线条更加凌厉，更年轻化的风格使得更多家庭用户开始选择它；新天籁则比老款更加柔润亲和，更大的格栅以及去掉尖锐的大灯，天籁明显更加商务了。外部配置对比相同全系标配前后电动窗、后风窗加热、车速传感雨刷、电控外后视镜、外后视镜加热、前雾灯、前照灯照射范围调整、后视镜侧转向灯、LED尾灯、隔热玻璃、驾驶员车窗防夹差异配置凯美瑞天籁全系外后视镜电动折叠最低配无外后视镜电动折叠全系自动大灯最低配无自动大灯中高配拥有大灯清洗2.5L拥有大灯清洗无日间行车灯全系日间行车灯颜色对比在颜色配置方面很明显就可以看出两款车的定位取向的不同，天籁的六款颜色中即便是爵士蓝也显得非常商务雅致，而标准凯美瑞的七款颜色