奔驰原始发动机控制系统.pdf

一、ME-SFI电脑的功能 △燃油喷射控制 喷油时刻、混合比控制（启动、暖车、加速、减速） 喷油切断（惯性切断、点火失效切断） △点火控制 △燃油油耗信息 △电子节气门控制 △电脑版本号 △定速控制 △ can—bus连线传输 △DAS防盗控制 △自我诊断 △启动辅助 △冷却风扇 ME—SFI （V6 、112）输入信号 ME—SFI （V6 、M112发动机）输出信号 ME电脑的电源提供 二、输入（信号）元件  水温传感器  进气温度传感器  曲轴位置传感器  凸轮轴位置传感器  热膜式空气流量计  氧传感器 1、水温传感器 负温度系数热敏电阻。ME-SFI 控制系统中为冷车起动及暖车 期间，与曲轴位置传感器的转 速信号一起作为控制喷射时间 主要信号。  部分车型水温传感器有四条线 组成，其中：1、2脚为ME-SFI 电脑提供水温信号，3、4脚为 空调电脑提供水温信号。 故障码及检测 2、进气温度传感器 3、曲轴位置传感器 CKP型式 曲轴位置传感器为磁 电式传感器，提供转 速信号，作为燃油喷 射与点火正时控制主 要控制信号 CKP的检测  曲轴位置传感器电阻 测量：MF-SFI控制系 统曲轴位置传感器电 阻为700欧姆左右。  起动时应有交流约 2.5V以上电压，怠速 时交流电压为5V以上, 波形信号见图 CKP故障码 飞轮匹配 发生以下情况时，飞轮必须匹配：  更换飞轮  更换ME电脑  更换曲轴位置传感器  更换发动机  拆过蓄电池桩头 具有6种转速与3种负荷范围 负荷范围L2与转速范围N1必须首先匹配， ME-SFI电脑自动匹配其他阶段。 如果在负荷范围L2与转速范围N2内发生“失火” 故障，飞轮必须必须首先匹配到合适的点。 4、凸轮轴位置传感器  ME—SFI控制系统，凸 轮轴位置传感器为霍尔 传感器，提供点火正时 及喷油正时一缸上死点