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欧陆台风（上）——欧洲战斗机诞生记 在二十世纪七八十年代，美苏两个超级大国都在竞相研制第四代空中优势战 斗机，而冷战前沿的一些北约欧洲国家负担不起新一代战斗机的高昂研制费用， 于是决定合作研制一种 “欧洲战斗机”，最终导致了 “台风”的诞生。随着冷战 的结束，项目各成员国削减了第四代战机的需求数量，欧洲战斗机计划也遭遇延 误和降低技术要求。但不管怎样，“台风”已经渡过难关，现已成为世界上最具 威力的第4 代战斗机之一。 “台风”研发史 破产的ECA 计划 20世纪70年代末，许多欧洲国家尴尬地发现，他们的战斗机机队在美国F-15、 F-16 面前已显过时，更重要的苏联也在研制全新一代战斗机，欧洲人不得不跟 上时代的步伐了。 1977 年，西德正考虑更换他们的洛克希德F-104“星际战斗机”，法国想淘 汰SEPECAT“美洲虎”攻击机，而英国则在寻找 “美洲虎”和BAE“鹞”垂直起 降攻击机的后继机。英国希望后继机不仅要成本低，并且空空作战能力要比现有 的 “美洲虎”和 “鹞”好得多。此外，英国还希望该机能具有 “鹞”的垂直起降 能力，或者至少是不错的短距/未铺装跑道起降能力。英国人习惯于国际合作来 降低新军机研制成本，于是开始到处寻找合作伙伴。同时，英国也开展了一系列 的小规模技术演示项目，以辅助开发能用在新飞机上的子系统。 英国人很快就发现先前的计划过于雄心勃勃，于是重新考虑了这些要求的优 先级，结果发现鱼与熊掌不能兼得，于是把原计划拆分为两种不同的飞机：第一 种是具有良好空空作战性能，用于取代 “美洲虎”的 “空军参谋部目标 403” （AST 403）；第二种是具有良好短距起降能力，用于取代“鹞”的 AST 409。 结果AST 409 后来直接催生出了BAE 和麦道合作研制的 “鹞 II”/AV-8B。为了 满足AST 403 规范的要求，BAE 进行了一些概念设计，最后冻结在P.106B 上—— 一种和后来瑞典SAAB JAS-39“鹰狮”很相似的轻型战斗机。 AST 403 垂直起降战斗机想象图 BAE 为AST 409 设计的P.106B 方案，的确和JAS-39 很像 在此期间，德国梅塞施米特-博尔科-布洛姆（MBB）公司也为德国空军提出 的TKF-90 （1990 年战术战斗机）计划设计了多种不同的概念。TKF-90 是一种空 中优势战斗机，其性能要求与英国的AST 403 有诸多相同之处，于是BAE 和MBB 一拍即合展开合作，于1979 年提出了欧洲合作战斗机（ECF）计划。很快法国也 加入进来，计划更名为欧洲作战飞机（ECA）。 MBB 的TKF-90 概念设计分成鸭式布局和常规布局两种 但是三个国家都坚持以自己的设计（法国的 ACX、英国的 P.110、西德的 TFK-90）为设计基础：法国坚持ECF 要采用斯奈克玛的M88 发动机，同时维持较 小尺寸以便在法国航母上操作；英国则称RB.199 改进型是更好的选择；西德则 在一边埋头研究自己的方案。由于不断变化的需求和不同的设计方向，三国在 1981年谈崩。1981年英国取消了AST 403，西德政府也表示无意投资研制TKF-90。 1981 年，BAE 的P.110 全尺寸模型 P.110 的玻璃座舱 MBB 也制造了一个TKF-90 的全尺寸模型，与BAE 的P.110 在布局上非常相似 TKF-90 的风洞测试 达索ACX 模型，和现在的 “阵风”比，进气口还有“幻影”式的进气锥 P.110、ACX、TKF-90 三种战斗机的尺寸对比 一般来说，事情就到此结束，没有以后 “台风”什么事了。但BAE 高层意识 到，欧洲国家的空军迟早需要一种新型战斗机，所以没有放弃新战斗机研究。BAE 公司一直致力于P.110 出口型战斗轰炸机的研究，该机基本上就是P.106B 设计 的后续演进，同时受到ECF 设计的影响，但最后没有找到买家。 BAE 随后联合其在帕纳维亚公司（ “狂风”战斗机的制造商）的伙伴MBB 和 意大利飞机公司继续研究新型战斗机，推出了融入TKF-90 和P.110 特点的 “敏 捷战斗机”（ACA）。意大利对ACA 很感兴趣，因为他们迫切需要一种能取代F-