汽车饰件检具的设计和制造--内饰件.pdf

汽车饰件检具的设计与制造 内容介绍 检具分类 定位系统 结构设计 制造装配 测量调整 重复性和再现性 检具实例 前 言 随着汽车工业的迅速发展，用户对汽车的质量提出越来 越高的要求，汽车制造商之间的竞争也越来越激烈。为了满 足用户的需要，各汽车厂家在不断采用新技术新工艺的同时， 也把注意力转向了测量技术的开发。制造技术的发展同时 离不开测量技术，两者相辅相成，互相促进。新的测量技术 不断揭露新工艺的不足之处，使之进一步创新和改造，变得 更加完善。检具作为测量技术的基本组成部分，在生产现场 所发挥的作用越来越明显，因而也越来越受到各主机厂的重 视。主机厂和零部件供应商在产品设计和开发过程中为了实 现零部件尺寸稳定性和零部件装配的测量评价，对汽车内外 饰件系统也引进了定位系统和检具的概念。并要求从事设计 －制造－装配－测量－总装－匹配的所有部门都采用统一的 评价标准。 检具的定义 用于评价产品形状、位置偏 差的专用检测夹具，包括其附带 的量具和附件。 检具的结构 任何检具都是由以下三部分组成： 基础模块 定位固定模块 检测匹配评价模块 检具分类 按产品特性分为： 总成检具 零件检具 按定位方式和检测评价的特点分为： 测量支架 检 具 匹配检具 胎 具 测量支架 Holding Fixture 按照产品图纸规定的方式定位固定产品 其本身没有检测功能 作为三坐标（CMM ）测量产品时的专用夹具 检具 Checking Fixture 按照产品图纸规定的方式定位固定产品 建立产品自身面的偏置(offset)面和齐平(flush)面 建立产品自身面上特征线的偏置(offset)线 建立产品自身特征销或者孔所对应的套或销 评价实际产品与理想产品（数模）之间的偏差 匹配检具 Cubing Fixture 按照实际装车或装配方式定位固定产品 建立产品对手（环境）产品的理想匹配面 评价实际产品与对手（环境）理想匹配产品 （数据）之间的匹配偏差 胎具 Nest Fixture 主要以型腔面或外形定位 定向系统不一定可靠 建立理论产品边界面或线来评价实际产品周边 形状和孔的位置与理想产品数模之间的偏差 问题一 检测检具与匹配检具有什么区别？ • 定位方式 • 模拟块设计形式 • 其他检测附件 汽车坐标系 汽车坐标系的建立: • 一般汽车坐标系的原点是建立在前桥上平面中点 • 长度方向是X轴 从前向后为X轴正方向 • 高度方向是Z轴 从下向上为Z轴正方向 • 宽度方向是Y轴 • 对于左驾驶汽车，从左向右为Y轴正方向 • 对于右驾驶汽车，从右向左为Y轴正方向 汽车坐标系 中国/ 欧洲 北美 日本/ 台湾 长：L―――X—――F/A—――TL 宽：B―――Y—――C/C—――BL 高：H―――Z—――U/D—――WL 不同的国家地区对汽车坐标轴的表示方法有所不同 汽车坐标系 中零线 前零线 底零线 定位3-2-1原则 任何一个物体在三维空间中都有6个自由度沿着