滁淮高速 环评简本20130424.pdf

滁州至新蔡高速公路 滁州至淮南段工程 环境影响报告书简本 安徽省交通投资集团有限责任公司 二О 一三年十一月 （一）建设项目概况 1.建设项目地点及相关背景 本工程全线新建，项目起于蚌宁高速K40+330黄泥岗附近，向西南沙河镇南 跨蚌宁铁路及G104后，在杨家饭店附近跨津浦铁路、继续向西，在狮子洼跨S311 后，沿沙河集水库南侧、琅琊山景区北侧布线，下穿京沪高铁希望大桥后，在定 远南、高塘北与 S101交叉，在九梓附近与合徐高速交叉设枢纽互通，在戴集南 上跨淮南铁路，下穿合蚌客运专用线后，在罗塘北接合淮阜高速；路线长约125.22 公里。详见下图。 建设项目地理位置示意图 2005 年底，安徽省政府出台了《安徽省高速公路网规划要点》，未来全省将 形成“四纵八横”的高速公路网，总里程约5500 公里。本项目是安徽省高速公路 网中的“横4” （南京至驻马店高速公路）的组成部分。项目所在的滁州市紧邻我 国经济最发达、最具活力的长江三角洲地区，也是皖江城市带承接产业转移示范 区的组成部分；淮南市是我国重要的煤化工基地，是合肥经济圈的重要组成。项 目的建设对于进一步加强淮南、滁州、长丰两市一县以及皖北、皖西北地区与长 三角地区的经济联系，促进区域经济一体化，贯彻实施党中央国务院中部崛起战 略、安徽省东向发展战略，加快皖江城市带承接产业转移示范区等具有重要意义。 根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境影响评价分类管 理名录》的有关要求，本项目需编制环境影响报告书。安徽省交通投资集团有限 责任公司于2013 年8 月委托上海船舶运输科学研究所承担本项目的环境影响评 价工作。我所接受委托后，随即组成环评工作组，在安徽省交通投资集团有限责 任公司、安徽省交通规划设计研究院有限公司的协助下，基于工程可行性研究资 料开展了现场踏勘和资料收集工作，并走访了项目所在地的环保、水利、国土、 规划等政府部门，对沿线的环境现状和环境保护目标进行了深入调查、分析和筛 选，并委托长丰县环境监测站进行了环境现状监测，在此基础上于2013 年11 月 编制完成了本项目的环境影响报告书。 2.建设项目主要建设内容 本项目由路基工程、路面工程、桥梁工程、交叉工程、隧道工程、附属工程 组成。 (1)路基工程 本项目为 4 车道高速公路。四车道整体式路基宽度为 27m ，中央分隔带宽 2.0m ，具体断面布置如下：见图2.3-1。 横断面布置为：0.75 米（土路肩）+3.50 米（硬路肩）+2×3.75 米（行车道） +0.75 米（路缘带）+2.00 米（中央分隔带）+0.75 米（路缘带）+2×3.75 米（行 车道）+3.50 米（硬路肩）+0.75 米（土路肩）。 路基标准断面图 （2 ）路面工程 工程全线推荐采用沥青混凝土路面。路面结构为：4 厘米细粒式SBS 沥青砼 （AC-13）+6 厘米中粒式SBS 沥青砼（AC-20 ）+8 厘米粗粒式沥青砼（AC-25 ） +36 厘米水泥稳定碎石基层+20 厘米低剂量水泥稳定碎石底基层。 （3 ）桥梁工程 本项目设桥梁5854m/60 座，其中大桥3626m/16 座、中小桥2228m/44 座， 其中主要跨越河流水域桥梁 5 座。根据《安徽省内河航道技术等级文件汇编》、 《安徽省内河航运发展规划（2005-2020 年）》、《安徽省水运“十二五”发展规划》 及沿线踏勘，本项目跨越河流均为非通航河流。 本项目主要跨河桥梁一览表 序 孔数—跨 桥长 交叉 跨越处河 中心桩号 结构类型 号 径（孔-米） （米） 河流 宽(平方米) 沙河 50 1 K6+600 39-30 1176