第六章—车端连接装置.pdf

西南科技大学网络教育系列课程 车辆构造 主讲 ××× E_mail ***@***. 第六章 车端连接装置 引言 车端连接装置概述 第一节 车钩缓冲装置的组成、安装及车钩的开启方式 第二节 车钩的类型、组成、作用及材质 第三节 缓冲器的类型、结构及性能 第四节 风挡和牵引杆装置 课程名称：车辆构造 2 引言 车端连接装置概述  车端连接装置作用  连接机车车辆  减缓列车的纵向冲动（或冲击力）  传递列车电力、通信控制信号  连接列车风管 课程名称：车辆构造 3 引言 车端连接装置概述  车端连接装置构成：  车钩  缓冲器  风挡  车端阻尼装置  车端电器连接装置  一些货车和动车组还使用牵引杆装置 课程名称：车辆构造 4 引言 车端连接装置概述  车钩缓冲装置作用  用来连接列车中各车辆使用之彼此保持一定 距离  传递和缓和列车在运行或调车时所产生的纵 向力和冲击力  是车辆最基本的也是最重要的部件之一  车钩缓冲装置构成  牵引连挂装置  缓冲装置构成 课程名称：车辆构造 5 引言 车端连接装置概述  车钩缓冲装置分类：  用来连接列车中各车辆使用之彼此保持一定 距离  传递和缓和列车在运行或调车时所产生的纵 向力和冲击力  是车辆最基本的也是最重要的部件之一  车钩缓冲装置构成  牵引连挂装置  缓冲装置构成 课程名称：车辆构造 6 引言 车端连接装置概述  车钩缓冲装置分类：  按照牵引连接装置的连接方式，可分为自动车 钩和非自动车钩  自动车钩不需要人工参与就能实现连接  非自动车钩则要由人工完成车辆之间的连接  我国铁路车辆均采用自动车钩 课程名称：车辆构造 7 引言 车端连接装置概述  自动车钩类型：非刚性车钩和刚性车钩，如图6-1所示。 非刚性车钩 （图a ）—允许两个相连接的车钩钩体在垂 直方向上有相对位移，主要用在一般铁路客车、货车上 刚性车钩 （图b ）—不允许两连挂车钩存在相对位移， 我国用于地下铁道车辆和城市轻轨车辆，以及高速列车 的密接式车钩就是刚性自动车钩。 图6-1 刚性车钩和非刚性车钩 课程名称：车辆构造 8 第一节 车钩缓冲装置的组成、安装及车钩的开启方式 一、车钩缓冲装置的组成及功能 二、车钩缓冲装置在车辆上的 安装及尺寸要求 三、车钩的开启方式及复原装置 课程名称：车辆构造 9 第一节 车钩缓冲装置的组成、安装及车钩的开启方式 一、车钩缓冲装置的组成及功能 车