第四讲飞行包线和安全系数.pdf

飞机结构分析与设计 第四讲 1 补充：飞机设计规范简介 1. 规范的形成与演变  飞机设计规范和适航条例是在飞机设计实践中逐步形成的。  军用飞机设计经历了静强度设计、刚度设计、疲劳设计、 安全寿命加损伤容限设计、耐久性加损伤容限设计等几个 阶段。与这些设计思想对应，美国军用飞机强度规范产生 了近10个版本。  我国已经拥有《军用飞机强度规范》等文件，但不够完善。 2.规范(适航条例)的基本内容 设计情况、安全系数、载荷系数、重量极限、重心位置、重 量分配、飞行载荷、飞行包线、突风载荷、强度和变形、结 构试验、试飞试验、使用极限、安全预防措施等等，进行飞 机设计时，必须遵守这些规定，才能保证飞机设计成功。 2 2.3 飞机对称机动飞行包线 凡是使飞机结构易遭到损坏、人员易受到损伤的 载荷情况，就应选为设计情况。一般包括： 最大的正向和反向载荷情况 对主要结构件将产生危险损坏的载荷情况 对飞行战斗性能将产生严重影响的载荷情况 对人员将产生损伤的载荷情况等。 3 2.3 飞机对称机动飞行包线 飞机的受载情况多种多样，不可能也无必要都加 以分析，我们只要考虑那些对结构强度起决定性 影响的设计情况。 在分析研究了飞机的全部飞行使用情况后，规范 给出了飞机的n – q 包线，即飞机的过载n 和速 y y 压q （动压）只限于此范围内，超出则将发生危 险，甚至造成事故。 4 飞行包线 n y A A ’ n ymax C (0.5n ) ymax • B ymax o C(qmax max) q nymin C ymin D D ’ 图3-14 与飞行包线相应的飞行状态图 5 飞行包线 在n –q 包线图中， n y