船舶设计原理(第五章)方案构思与主尺度选择.pdf

 《船舶设计原理》 第 五 章 方案构思与主尺度选择 封面 课号：001-(2015-2016-1) 教学班：NA404 上海交通大学 船舶海洋与建筑工程学院 2015年 第五章 方案构思与主尺度选择 船舶设计原理 5.1 总体设计方案构思 总体设计方案构思的任务：  分析各项设计要求，明确设计任务；  分析同类型船的资料，采用适当的估算方法和各种可用的技术手 段，设立一个初步的新船总体设计方案，分析和确定各个设计参 数可能的选择范围，研究新船设计中可能存在的主要矛盾；  分析新船的主要技术性能和经济性指标，考虑所要采取的主要措 施以及进一步开展设计工作的设想。 总体设计方案构思主要包括以下几个方面的内容：  船型特征和总布置设想；  考虑和初步选择主尺度；  主要技术性能的估算与分析；  其他重要方面的考虑（如船舶的主要装备、法规和规范的要求等）。 第五章 方案构思与主尺度选择 船舶设计原理 5.1 总体设计方案构思 5.1.1 船型特征和总布置设想 船型特征是指某一类型船舶总体的基本特征。在充分理解设计技术任 务书要求的基础上，新船设计首先应进行总体设计方案的构思，需要对新 船的特征和总布置有一个基本的设想，通过这项工作，可以对新船的概况 有一个明确的概念，对如何满足新船的各项要求进行具体的考虑，可将设 计工作的各个方面直接联系起来，便于暴露存在的主要矛盾。 总布置设想主要包括：主船体特征、机舱部位、甲板层数、货舱形 式、上层建筑的大小和位置、船体结构特点等。 下面结合散货船和集装箱船作一概述。 第五章 方案构思与主尺度选择 船舶设计原理 5.1 总体设计方案构思 散货船船型特征: 散货船以运输大宗货物为主，主要有：煤、谷物、矿砂等，也可以装 运木材、钢材、纸浆、重货等。设计时一般以其中的一、二种货物为主来 考虑。散货船的载重量一般都在万吨以上，大型散货船为13万吨～17.5万 吨（好望角型），6～8万吨级为巴拿马型（型宽限制约为32.2m），4～5 万吨级的称为灵便型。 散货船一般都是低速船，所以船体都比较丰满，大多为单桨推进， 宽浅吃水型船也有采用双桨。现代散货船一般都设置具有整流作用，并 能兼顾压载航行工况的球首。 第五章 方案构思与主尺度选择 船舶设计原理 5.1 总体设计方案构思 散货船图片： 第五章 方案构思与主尺度选择