场(厂)内专用机动车辆安全管理1供参习.docx

场(厂)内机动车概念：1.采用动力转向的叉车,转向时作用在方向盘上的子操作 力应为10-30N;采用机械式转向的车辆,转向时作用在 方向盘上的手操作力应不大于150N。1、载重量是指车辆（满载时）最大额定载物质量，它是车辆承载能力的标志。2、空车质量是指完全装备好的车辆质量，以千克计。3、车辆总质量是指空车质量和载质量之和。4、车辆按国家标准设置的各种仪表应齐全有效。5、各种车辆灯光的配置应符合设计技术要求（说明书）6、车辆必须设置下列灯具（转向灯、示宽灯、防盗灯）。10、机动车均应设置喇叭，喇叭声级在距车前2m，离地面1.2m处应为（90-105）dBa。11、车辆应有后视镜。（错误）12、最小离地间隙是指车辆（满载时），车辆除车轮以外的最低点与地面之间的距离。13、车辆的最小离地间隙是指车辆空载时，车辆除车轮以外的最低点与地面之间的距离。（错误！）14、影响车辆通过性能的主要参数有（接近角、离去角、最小离地间隙、最大爬坡度）。15、最大爬坡度是衡量车辆（通过、动力）性的主要参数。16、车辆的车外最大允许噪声应符合（GB1495）的规定。17、车辆污染物排放应符合（GB14761.5和GB14761.6）的规定。18、场（厂）内专用机动车辆由于轴距短、载货后重心偏高，很容易失去（纵向）稳定性。19、顶推车是一种前端装有缓冲板并能在（地面、钢轨）上推动车辆运行的牵引车辆。一、内燃机方面：1、内燃发动机(包括柴油机和汽油机)是一种将化学能转换为机械能的能量装置。1.柴油机自有加速烟度测量方法标准GB38462、汽油发动机尽管形状、型式不一样，但一般都有两个机构和五个系统组成，即曲轴连杆机构、配气机构和燃料供给系、点火系、冷却系、润滑系和起动系。3、四行程发动机一个工作循环包括（进气）（压缩）（做功）（排气）四个行程。4、四行程发动机一个工作循环曲轴旋转2周。5、汽缸盖主要用来封闭气缸上部并构成燃烧室。6、四行程发动机配气机构中进排气门均关闭的行程是（压缩）（做功）行程7、四行程发动机配气机构中进排气门均关闭的行程只有压缩行程，（错误！还有压缩做功行程）8、汽油发动机上、下止点之间的距离是发动机的压缩行程。（错误！）9、汽油发动机上、下止点之间的距离是发动机的活塞行程。10、发动机曲轴通过连杆带动活塞从上止点向下止点移动的是进气行程。11、发动机曲轴通过连杆带动活塞从上止点向下止点移动的是做功行程。（错误！） 12、为了保证发动机的正常工作和减少能量损失，要求连杆在尽可能小的重量下，达到一定的刚度和强度，所以连杆的杆身大多制成“工”字形断面。13、发动机连杆分为（大头）（小头）（杆身）三部分。14、活塞连杆组由（活塞）（活塞环）（活塞销）（连杆）等机件组成。 15、汽油发动机压缩行程结束时，气缸内的温度可达300-500℃。17、柴油机压缩行程末的汽缸压力比汽油发动机的高。18、汽油机的活塞顶部一般多是平的，其优点是制造简单，吸热面积小。19、活塞大都采用铝合金制成。20、柴油机活塞顶部由于混合气形成，燃烧过程或换气过程的需要，形状多种多样。21、活塞裙部用来引导活塞在气缸内运动，并承受侧向力。22、活塞裙部膨槽一般开在受离心力小的一面。（错误！开横向槽的目的主要是阻断从活塞顶部传向裙部的热量，迫使裙部的膨胀不致过大。）23、活塞裙部膨槽一般开在受侧向力小的一面。24、活塞环在自由状态下，环的外径大于气缸内径，当装入气缸后产生一定的径向弹力压紧在缸壁上。25、活塞环中的气环是用来密封气缸，并将活塞顶部的热量传递给缸壁。26、活塞环中的油环气环的下方，用来刮掉气缸筒壁上多余的机油，并改善活塞与气缸的润滑条件。27、活塞环的两个端面留有一定的间隙，以防止活塞环受热膨胀卡死造成“拉缸”。29、为了保证活塞环的密封，安装活塞环时，一定要将各环的切口端隙错开。31、活塞销是用来连接活塞和连杆大头的。（错误！）32、活塞环一般用特种灰铸铁制成，弹性好，在自由状态下，环的外径大于气缸直径。34、干式气缸套镶入汽缸体后，与冷却水直接接触。（错误！）35、侧置式配气机构由于进气气道弯处多，进气阻力大，已趋于淘汰。36、气门间隙主要是补偿气门的热应力。（错误！）37、气门间隙主要是补偿气门的热膨胀。38、发动机飞轮的一个重要作用是储存能量，稳定转速。39、V形发动机的曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。41、由于活塞在气缸内高速运动及燃气燃烧时产生高温，所以气缸的（磨损）（烧蚀）相当严重的。43、四冲程柴油机和化油器式汽油发动机相比，重大的区别在于点火方式、燃油供给系和冷却方式不同。（错误！）44、四冲程柴油机和汽油发动机相比，重大的区别在于（点火方式）（燃油供给系）。45、二行程发动机一个工作循环曲轴旋转两周。（错误！只需活塞两个行程或者说曲轴旋转一周（