大型机组的油冲洗技术供参习.doc

我的总结，我的实践 伴 你 共 舞 十三化建周应光 2013年6月28日 前 言 润滑油系统的清洁度，是确保大型机组安全与正常运行的关建问题之 一，特别是那种带有液压调节系统的工业汽轮机，和高转速的大型离心 机组，润滑油的脏，会导致速关失调、油缸卡涩、调节滑阀动作不灵敏、联锁保险装置失灵、机组操作不稳定、不停车、或超速飞车！其后果是难以想像的。 隋着工业技术的进步，一台由工业汽轮机驱动大型离心压缩机组，因工艺生产与安全运行的需要，都为本机组配备了一套大型油站装置，为机组的起动、运行、关闭、提供了所需的调节油与润滑油。 但油站系统与管道的冲洗一直是较为烦锁的工作，一般的油运冲洗时间都在1个月左右，有的油冲洗时间更长，甚至长达几个月，劳民伤财，导致机组的试运工作严重拖后。这就需要施工人员，合里的组织、合理的冲洗工艺、才有最隹的完成工期。 以2006年神华集团煤制油工程空分车间，安装两台德国MAN大型离心压缩机组为例；驱动机为高压冷凝汽轮机，型号；DK080∕170R，额定功率为43000KW，配备的一座庞大油站，运行冷却油大约≈30T，油站为我国江苏某厂生产，（由MAN专家监造），油冲洗开始后，两台大机组的油冲洗时间，分别在7～10天完成，经化验分析，由MAN专家认可通过具备开车。 从2007年7月开车至今(到2010年8月31日）,抽底瓦，对轴瓦，止推瓦、油箱等部件从新清洗组装，也耽误时间，既浪费了材料，又浪费工时。 你还要知道！每拆卸一次难免给机组零件带来损伤，多拆卸一次，多增加一次危险，特别是运转正常的机组。 2、新兴的冲洗工艺： 几十年来的技术发展与成长，我经历了机组由低速变高速，小机组变大机组，小流量到大流量的跳跃式发展，一九七三年，在贵州化肥厂安装四台H22－Ⅲ／320型压缩机时，当刮研，调整，对量，清洗组装完成后，将机组进行了正常的全封闭，并具备开车条件。 在油冲洗过程中，对油系统管道采用了体外循环，打破了以前那种体内循环的模式，提高了工效，也减轻了劳动力， 随着实践与总结，也伴着工业技术的飞速发展，大功率，大流量，高转速设备的出现，对润滑油的清浩度要求更加严格，使我也更深入的了解油冲洗重要意义，特别是那种带“液压调速系统”的工业汽轮机组，更要注意机组的体外循环处理技术。 3、油冲洗的目的和结果 油冲洗——是对油系统进行一次全面负荷考验，考核油泵自身的工作性能，最高压力，最大流量，加热系统，冷却系统，油泵的安全装置； 油冲洗——也是对油冷器，管道联接口、过滤器、油切换器、阀门的使用考核，为下一步机组的正常运行，给于技术上的有力保证； 油冲洗——油系统的冲洗，实际上就是对油站本体的冲洗；因为油管线在焊接时采用氩电联焊，焊接后经过了酸洗、钝化、水洗、吹扫（有条件的地方还采用了蒸汽吹扫），应该说还是比较干净的，另外主轴瓦、推力瓦、轴承箱、油箱、往复机的曲轴箱、中体滑道也进行了人工清理，也是比较干净，而油站的换热器列管，以及油站其它部件的死角，才是最脏的地方； 4、油循环的启动时间，（可以分为两种方式进行）； 第一方式，可在油站本体安装就位后即可进行，首先冲洗油站本体。 因为油系统的脏，是脏在油站内的箱体、油冷器、阀组、管件等部位。所以在油站本体设备安装、检查、清洗完毕后（如果是列管式冷却器，最好提前用大流量气体对列管式油冷器进行空气吹扫,对于板式换热器可以不考虑），即可“兼顾”对油站本体进行油循环冲洗（也就是在油管配制前，在机组的安装过程中进行）。 这样作的目的： 一是从人力上来讲，可以更加合理的安排，可将用人周期大大缩短； 二是可将试车时间提前，减少了油冲洗时间。 操作方式： 首先在油站本体上油总管出口端，用相同直经的临时管与回油总管口联结起来，在回油主管油箱口加上100目过滤网（或制作的锥型过滤网部件）。跟据过滤网上的清洁度逐步更换密度更细的过滤网（参见第二方式）。 同时拆除油站过滤器滤芯，防止对滤网污染与损坏。另外也提高了油冲洗的流速。 提前检查油加热器是否正常，然后再进行油箱灌油，灌油期间注意检查各部位的跑冒滴漏。 确认油泵电机转向正确运转合格后，启动油泵，首先将油站自身循环冲洗干净，再准备下步油系统的循环冲洗。 因为上油管线和回油管线完工，还需要一个慢长的时间，油管配制完工后，还要进行酸洗、冲洗、吹扫。所以说新配的油管本身也比较干净。一旦进入冲冼程序，也用不了多长时间，所以没必要非等主机和油管完工后再进行油循环。 传统的油站属于散装分体式，部件各自独立，安装比较费事，也耽