交织同行能力.pdf

第四章 交织区通行能力 主要内容 概述 交织区交通运行特性 交织区通行能力分析 交织区服务水平分析 算例分析 本章小节 概 述 概 述 交织区定义 行驶方向相同的两股或多股交通流沿着相当长的路段，不借 助交通控制设施进行的交叉称为交织或交织运行。 Qnw1 A X Qw 1 Q B w 2 Y Q nw2 交织运行示意图及运行图示 当一合流区后面紧接着一分流区，或当一条驶入匝道紧接着 一条驶出匝道，并在两者之间有辅助车道连接时，就构成了交 织区。 交织区存在位置 a) 立交上 b) 环岛上 c) 立交间 交织区存在位置 交织流和非交织流 交织流：从A入口支路驶向D出口支路的车辆必须穿过从B入口支 路驶往C出口支路车辆行驶的路径形成交叉，因此将A-D和B-C的 交通流叫做交织流。 非交织车流：在这段路上还有A-C和B-D车流，它们不与其它车 流交叉，因而称为“非交织车流”。 交织区的分类及构型 按交织的复杂程度 分为简单交织区和多重交织区两大类。 简单交织区由一单个汇合点接着有一单个分离点形成。 多重交织区由一个汇合点接着有两个分离点或由两个汇合 点接着有一个分离点形成。多重交织区分析可借助简单交 织区的分析方法。 按交织构型 分为为A型、B型和C型三类。 简单交织区可划分为单一目的的交织区和双目的的交织区。 如图所示，前者的典型实例为高速公路或立体交叉匝道间的集 散车道；后者是道路交织区的普遍、常见形式。 a ）单一目的交织区 b ）双目的交织区 简单交织区类型的划分 A型交织区要求每辆交织车辆进行一次车道变换。 a) 匝道交织/单侧交织 b) 有路拱线的主要交织 B型交织区的重要特点是一组交织无须进行任何车道变换就可 以完成，其它交织运行最多需要一次车道变换。 a ）出口端有车道调剂 b ）主要在入口端交织 c ）出口端有车道调剂入口端有交汇 C型交织区与B型非常相似，可以给许多交织运行中每一运行 提供一条或几条直达车道，其不同于B型交织区的特点是交织 运行所需车道变换次数不同。 a ）没有车道调剂或交汇的交织 b ）道路两侧的交织 具体各类型的辨别方法可参考下表 交织构型与车道变换最少次数的关系 一个交织方 另一交织方向要求的车道变换次数 向要求的车 道变换次数