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2017-10-25 发布于北京
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1oo2D模型分析及其在地铁列车自动防护系统中的应用.pdf

第6翔弼蕤敲裔 l002D模型分析及其在地铁列车自动防护系统中的应用姜坚华 (卡斯柯信号有限公司，200070，上海∥教授级高级工程师) 摘要针对IEC61508标准中的l002D模型，分析了影统，而且由于实时性的要求，其对信息的处理和运算响安全性的三种错误。计算了应用1002D模型的车载列车一般具有周期性，即在一个周期内需完成运算做出自动防护(ATP)系统的安全性和可用性．阐述了1002D模反应。其周期一般为100～31)0ms。型在地铁ATP系统中的应用方式。在地铁的ATP系统中，要讨论车载ATP的安全性，必须要了解采用l002D模型设计车载系统是完全可行的，其安全运算 IBc61508标准中的基本术语(见表1)。板部分预估的安全指标符合SIL4的要求，其运算部分预估的MTBF符合可用性的要求，同时有较强的抗干扰能力。表1 61508标准中的基本术语关键词列车自动防护；1002D模型；安全性；可用性缩略语及符号名称／单位 231．6 中图分类号U Dc 诊断覆盖率／％卢具有共同原因，没有被检测到的失效分数／％ ofl002DModelandIts inMetro国具有共同原因的、已被诊断检测到的失效 Analysis Application 岛分数／％ System 通道失效率／h。1 Jianhua Jiang 表决通道组在要求时的平均失效概率 Abstract 1 Inthisarticle，threefaultsof 002 Diagnostic 危险失效率／h。 modelinIEC61508 standardare affectthe analyzed。which 检测到的危险失效率／h一1 ofmetrotrains and of safety directly．111esafetyavailability 未检测到的危险失效率／h一1 ATP basedonl002Dmodeliscalculated．andthe system 检测到的安全失效率／h一1 of1002DmodelinmetroATP isstud- application system 检验测试时间间隔／h ied．连续运行间隔／h wordsATP(automatictrain 002D Key protection)：1 平均恢复时间／h model：safety：availability 。吼b枷妇枷丁托一一平均宕