公跨铁桥水平防护网防护性能的研究.pdfVIP

·通信／信号· 公跨铁桥水平防护网防护性能的研究 社产寄 (中铁第四勘察设计院集团有限公司通号处，武汉430063) 摘要：针对石武客运专线公跨铁桥水平防护网设计现状，提 货物坠落，货物却有可能绕过水平监测网，落入铁路限 出工程设计时应考虑防护网外形与防护能力之间关系的问题。 界，危及行车安全。如图1所示，落物可能从垂直或平 然后运用运动学原理，从水平和垂直桥梁纵断面两个方向，提 行于桥梁纵断面这两个方向进入铁路限界，这是十分 出应从公跨铁桥竖直防护网，水平网高度、长度、宽度几方面因 危险的。 素考虑水平网防护性能。通过选取不同参数，研究了不同条件 下水平防护网的防护能力；进而推导出了改善水平防护网防护 能力的基本结论和工程方法；最后提出了一种水平防护网外形 的改进方法，并对其有效性进行了检算。 关键词：石武客运专线；防灾安全监控；异物侵限；水平防 护网 中图分类号：U238；U443．31文献标识码：A 图1 落物运动方向示意 文章编号：1004—2954(2010)09一0137—03 在石武客运专线防灾系统设计时，对水平双电网 的外形要求如下一。： 1 概述 “(1)双线平行区段，双电网传感器的长度不小于 上、下行线路的外轨外侧间距和由上、下行线路的外轨 异物侵限监控系统是高速铁路防灾安全监控系统 外侧起向线路外方各延伸5m的长度之和；(2)双电 的重要组成部分¨。1。在法国、日本、西班牙等国家的 m+0．5 网传感器的宽度不小于1．5 m(与1．5m部分 高速铁路系统中均装设了异物侵限监控系统“。，在 200 呈135。夹角)、网格面积不大于1mm“’。 石武客运专线全线的公跨铁桥梁、公路铁路并行地段 规范仅给出了对双电网传感器长度的最低要求， 以及隧道口等处，都装设了异物侵限系统，用以及时监 那么水平防护网外形变化时，其防护能力如何变化呢? 测出异物侵入铁路限界的险情，给将要通过的列车以 本文尝试用平抛运动¨叫(其他运动可转化为平抛运 足够的预警时间，从而及时停车，保障乘客和列车的 动)从水平和垂直桥梁纵断面两个运动方向对双电网 安全。 的防护能力进行分析。 石武客运专线异物监测系统采用双电网传感器作 2．1 落物运动方向与桥梁纵断面垂直(图2) 为检测元件17。，电网传感器设置在公跨铁桥两侧的水 平支撑网上，主要讨论异物检测电网的防护能力和水 平支撑网外形之间的关系。 2 公跨铁桥梁上侵限物体运动分析 车辆或车载货物的意外坠落…，是公跨铁桥上产 生落物的主要原因。车辆坠落时，因车辆体积大，并伴 随产生较多碎片，故而与水平电网碰撞，被监测出的可